[发明专利]一种公路桥梁支座

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁支座，尤其涉及一种公路桥梁支座。

背景技术

桥梁支座是桥梁的传力部件，它能将桥梁上部结构的恒载与活载可靠的传给墩台，并且可适应主梁在温度变化、混凝土收缩与徐变及活载制动力作用下产生的水平变形，是桥梁结构中的重要部件，目前公路桥梁中常用的支座为板式橡胶支座，但是从目前的调研结果可以发现板式橡胶支座在使用使用过程中问题频出，如支座脱空、剪切变形超限、橡胶老化、橡胶表面开裂等问题，这些问题会导致桥梁结构受力变化，严重影响行车安全，因此需要发明一种支座以代替板式橡胶支座。

发明内容

本发明的目的是提供一种公路桥梁支座，具有传统橡胶类支座的正常使用功能，能够有效地传递桥梁上部结构的自重与桥跨活载并满足竖向荷载引起的梁端转角，可适应主梁在温度变化、混凝土收缩与徐变及活载制动力作用下产生的水平变形；且支座的耐老化性能、隔震性能、使用寿命、承载力等均优于现有的板式橡胶支座。

为实现上述目的，本发明设计一种公路桥梁支座，包括支座本体、上支座板、下支座板、上链接座、下链接座、螺栓。

所述支座本体采用的金属橡胶材料是奥氏体不锈钢丝经绕丝做成弹簧卷、拉伸、编织、在模具中冲压成型的，这种材料由不锈钢丝制成，其耐腐蚀性能好，耐老化，耐高、低温，使用寿命远高于传统的板式橡胶支座，且不锈钢丝之间的摩擦及不锈钢丝的塑性变形可以使支座在地震作用下具有较高的阻尼，因此这种支座还有良好的减、隔震功能。

所述金属橡胶材料的名义相对密度（金属丝的密度与试件密度比值）在0.24～0.40之间，可以通过调整支座本体的相对密度来改变支座的刚度从而改变支座的减、隔震性能。

所述支座本体为圆柱型，这是由于对于大尺寸金属橡胶构件而言，圆柱型模具更易制作，且圆柱型金属橡胶试件在压制成型过程中受力均匀，其成品的性能较好。

所述支座本体为单层结构，这是由于对于金属橡胶构件而言，单层结构加个容易、力学性能更稳定。

所述公路桥梁支座，其特征在与所述上支座板与上链座板通过焊接链接，下支座板与下链座板通过焊接链接。

所述公路桥梁支座，其特征在于所述上支座上支座板是矩形，支座上链接座是圆环，支座下支座板是矩形，支座下链接座是圆环。

所述公路桥梁支座，其特征在于所述上支座板、上链接座、下支座板、下链接座都由钢材制成，并且其表面都进行镀锌处理后刷油漆。

所述公路桥梁支座，其特征在与所述支座本体位于上链接座和下链接座之间，上支座板通过螺栓与梁底链接，下支座板通过螺栓与墩台链接。

附图说明

附图1 支座三维模型图

附图2 支座主视剖面图

附图3 支座俯视图

图中有 ：上支座板 1、支座本体 2、下支座板3、螺栓 4、上链接座 12、下链接座32。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的技术方案做进一步说明。

如图 1 至图 3 所示，本发明的一种公路桥梁支座，包括上支座板、支座本体和下支座板。上支座板下部设置有上链接座，上链接座与上支座板通过焊接链接，上支座板设置四个链接孔，上链接孔通过螺栓与主梁链接；下支座板上部设置有下链接座，下链接座与下支座板通过焊接链接，下支座板设置四个链接孔，下支座板通过螺栓与墩台链接；支座本体为圆柱型的单层结构，所采用的材料为金属橡胶（不锈钢丝经绕丝做成弹簧卷、拉伸、编织、在模具中冲压成型的材料），所采用的金属橡胶名义相对密度在0.24～0.4之间，金属橡胶材料由不锈钢丝制成，其耐腐蚀性能好，耐高低温、耐老化，使用寿命远高于传统的板式橡胶支座，且不锈钢丝之间的摩擦及不锈钢丝的塑性变形可以给支座使支座在地震作用下具有较高的阻尼，这种公路桥梁支座还具有良好的减隔震功能。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本发明的支座本体采用了单层金属橡胶，单层金属橡胶结构可以一次成型，力学性能比较稳定，金属橡胶材料由不锈钢丝制成，耐腐蚀、耐高低温、耐老化性能好，且支座板与链接座都经过镀锌后刷油漆处理，其防锈性能均优于普通钢支座板，在地震作用下由金属丝之间的摩擦及金属丝的塑性变形还可以给支座提供阻尼力，因此可以达到减、隔震的目的。

具体实施例

实施例1

支座本体名义相对密度为0.24的支座，截面面积为7854mm²，试验力值为120kN，其试验应力约15MPa。

实施例2