[发明专利]一种汽车摆臂衬套压装工装在审
申请号: | 201710746705.1 | 申请日: | 2017-08-27 |
公开(公告)号: | CN107571193A | 公开(公告)日: | 2018-01-12 |
发明(设计)人: | 张志斌;危宇;柴国钟;潘孝勇;鲍雨梅 | 申请(专利权)人: | 浙江工业大学 |
主分类号: | B25B27/02 | 分类号: | B25B27/02 |
代理公司: | 杭州浙科专利事务所(普通合伙)33213 | 代理人: | 吴秉中 |
地址: | 310014 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 衬套 工装 | ||
技术领域
本发明涉及汽车底盘系统部件技术领域,具体涉及一种汽车摆臂衬套压装工装。
背景技术
汽车摆臂是汽车底盘系统重要的组成部件,汽车摆臂在装配时通常要预先在其安装孔内设置衬套,现有技术中衬套一般通过普通的压装设备进行压装,由于没有设置专门用于汽车摆臂衬套压装工装,在衬套压装时安装的精度不理想,影响汽车摆臂后续的装配。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题,本发明提供了结构合理,安装精度高的一种汽车摆臂衬套压装工装。
本发明的技术方案如下:
一种汽车摆臂衬套压装工装,包括底座,其特征在于,所述底座采用L型结构,所述L型结构的两端分别设有第一支撑立柱及衬套基座,L型结构的中间连接处设有第二支撑立柱,所述衬套基座采用中空结构,内部设有衬套导向柱,所述衬套导向柱顶部设有立柱,底部设有复位弹簧,所述衬套导向柱外壁上开设有限位滑槽,所述衬套基座外壁上开设有通孔,所述通孔内配合设置固定销,所述固定销一端固定在衬套基座外壁上,另一端配合设置在限位滑槽内。
所述的一种汽车摆臂衬套压装工装,其特征在于,所述第一支撑立柱上配合设置顶杆,所述顶杆的顶部采用锥形结构,底部设有支撑弹簧。
所述的一种汽车摆臂衬套压装工装,其特征在于,所述第二支撑立柱上设有用于汽车摆臂放置的弧形凹槽,所述弧形凹槽左侧的高度低于右侧的高度。
所述的一种汽车摆臂衬套压装工装,其特征在于,所述衬套基座上端开设有用于汽车摆臂放置的凹槽,衬套基座侧面设有用于汽车摆臂放入的开口槽。
所述的一种汽车摆臂衬套压装工装,其特征在于,所述衬套导向柱顶部在靠近内壁圆周位置处设有定位销孔,所述定位销孔内配合设置定位销。
所述的一种汽车摆臂衬套压装工装,其特征在于,所述衬套导向柱外沿设有便于衬套导向的圆角结构。
本发明的有益效果是:
1)衬套导向柱底部设有复位弹簧,在压装完成后将衬套导向柱复位,以便下一次压装;衬套导向柱外壁上开设有限位滑槽,衬套外壁上设置固定销,使得衬套导向柱在上下运动过程中更加的平稳,同时保证了衬套导向柱的运动范围一定,提高了压装过程中的精度;
2)第一支撑立柱上设有顶杆,顶杆底部设有支撑弹簧,可以在摆臂外壁尺寸出现偏差时,可对摆臂安放位置稍作调整,提高了支撑的稳定性,同时保证了衬套压装的精度;
3)第二支撑立柱上设置弧形凹槽,且弧形凹槽左侧低于右侧,便于汽车摆臂的放置,同时对汽车摆臂起到限位的作用。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为本发明衬套基座的结构示意图;
图3为本发明衬套导向套的结构示意图;
图4为本发明第二支撑住的结构示意图;
图中:1-底座,2-第一支撑立柱,3-第二支撑立柱,31-弧形凹槽,4-衬套基座,41-通孔,42-凹槽,43-开口槽,5-压头,6-汽车摆臂,7-衬套导向柱,71-限位滑槽,72-立柱,73-定位销孔。
具体实施方式
以下结合说明书附图,对本发明作进一步描述。
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