[发明专利]基于车牌车型的全自动智慧发卡控制方法

说明书

本发明公开了一种基于车牌车型的全自动智慧发卡控制方法，该方法以高速公路收费广场入口车道设置的自动控制发卡机为执行装置，相应工位提前备卡、出卡、避免盗卡，根据车型、车牌进行车辆识别，并在限行时间段对“两客一危”车辆驶入高速进行限制。本发明在提高安全性、方便管理的同时还明显提高了高速公路入口的通行效率。

技术领域

本发明涉及公路收费系统技术领域，尤其是一种基于车牌车型的智慧发卡控制方法。

背景技术

在高速公路收费系统中，当前无人值守发卡机设备已在收费广场入口车道广泛应用，一定程度上提高了发卡效率与节省了人力，但仍存在一些控制方法上的漏洞，如必须按键取卡、取卡不方便、取卡等待时间长、车辆重复取卡、盗卡等情况。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的种种不足，提供一种能够无需按键即可提前备卡出卡、有效防止盗卡和重复取卡、限制“两客一危”车辆通行、兼容ETC卡且支持卡回收的高速公路收费通道智慧发卡方法。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下：

基于车牌车型的全自动智慧发卡控制方法，以高速公路收费广场入口车道自动发卡机的车型车牌识别系统和卡机控制系统为执行装置，根据车牌车型识别结果控制相应工位提前备卡出卡，在限行时间段对“两客一危”车辆驶入高速进行限制，同时兼容ETC卡和支持卡回收，避免重复取卡和盗卡；该方法主要包含如下步骤：

a) 首先设置自动发卡机的车牌车型识别系统循环调用IO卡接口获取触发线圈状态CL和过车线圈状态PL；

b) 将当前触发线圈状态CL与上次触发线圈状态LCL进行比较，判断是否有车辆到来,并对车辆到达标志CR赋值；

c) 将当前过车线圈状态PL与上次过车线圈状态LPL进行比较，判断是否有车辆经过，并对车辆经过标志CG赋值；

d) 保存触发线圈状态，将CL赋值给LCL，即令LCL=CL；同时保存过车线圈状态，将PL赋值给LPL，即令LPL=PL；

e) 检验CR取值，如果CR=1表示有车辆到达，向下执行第f步，否则返回执行第a）步；

f) 调用车牌识别接口获取车牌识别结果CP，同时调用车型识别接口获取当前车型识别结果CT；

g) 如果车型识别结果CT为空，即车型为0且车辆高度为0,并且车牌识别结果CP的车牌号码为“无牌车”，判定当前为盗卡操作，禁止无人值守卡机发卡；车辆无效，系统返回执行第a）步；

h) 如果当前车牌识别结果CP的车牌号码和上一次取卡车辆车牌识别结果LCP的车牌号码一致，判定车辆为重复取卡，禁止无人值守卡机发卡；车辆无效，系统返回执行第a）步；

i) 如果车牌识别结果CP的危险品标志为1或车型识别结果CT显示为“两客”车型，表示当前车辆为“两客一危”车辆，设置“两客一危”标志SK为1，否则设置为0；

j) 如果“两客一危”标志SK=1，获取系统当前时间CN，判断CN是否在“两客一危”车辆限行时间区间T₁、T₂、…、T_n内，如果在限行时间段内，设置限行标志XR=1，表示限制通行，否则设置XR=0，表示不限制通行；

k) 如果限行标志XR=1，禁止无人值守卡机发卡；车辆无效，系统返回执行第a）步；如果限行标志XR=0，进入第l）步；

l) 上一步骤中如果识别结果为允许车辆通行，则根据车辆高度判断发卡工位，如果车型识别结果CT的车辆高度小于设定阈值，控制自动发卡机下工位发卡，否则控制自动发卡机上工位发卡；

m) 同时车型车牌识别系统将车辆发卡信息发送至卡机控制系统，车牌车型信息发送至车道收费软件；