[发明专利]限位块及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种限位块及具有其的车辆，其中，限位块包括：限位块本体；定位结构，连接在限位块本体上，定位结构具有朝向限位块本体的卡接面；固定结构，与定位结构间隔地设置在限位块本体上。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中雨水从限位块与钣金之间的空隙渗入空心钣金的问题。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种限位块及具有其的车辆。

背景技术

在日常生活中常用的轿车、SUV等车型中，为了方便乘客放置行李等物品，车体的尾部一般设置有可以打开的尾门，尾门通常采用一端枢转固定在车体上，另一端通过锁钩等结构与车体相连，进而实现对尾门的固定。在车辆运行中尾门会随车身产生晃动，如果没有限位结构对尾门进行限位固定，尾门在长时间使用后将造成锁钩的疲劳损坏、变形等问题，进而使尾门与周围结构件的间隙增大。限位结构限定了尾门的晃动幅度，进而减轻了上述损坏变形。

目前限位结构是将限位块通过两个定位点安装在车身的钣金上，其中一个为定位柱，另一个为紧固件，以使限位块以预定角度固定在车身上。但是当紧固件旋紧时，定位柱附近的限位块会翘起，使定位柱与对应的孔之间的缝隙暴露。由于钣金呈空心结构，并且限位块与钣金之间存在空隙，雨水等能从限位块与钣金之间的空隙渗入空心钣金中，造成钣金内部发生锈蚀，影响车辆安全性。

发明内容

本发明旨在提供一种限位块及具有其的车辆，以解决现有技术中雨水从限位块与钣金之间的空隙渗入空心钣金结构的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种限位块，包括：限位块本体；定位结构，连接在限位块本体上，定位结构具有朝向限位块本体的卡接面；固定结构，与定位结构间隔地设置在限位块本体上。

进一步地，定位结构包括定位块和连接件，连接件连接在定位块和限位块本体之间，定位块凸出于连接件的侧壁的部分朝向限位块本体的表面形成卡接面。

进一步地，定位块具有第一长度方向和第一宽度方向，定位块在第一长度方向上凸出于连接件，定位块的尺寸在第一宽度方向小于或者等于连接件的尺寸。

进一步地，限位块本体包括设置在定位结构周向外侧的密封环，密封环突出于限位块本体的表面。

进一步地，固定结构包括螺钉和设置在限位块本体上的通孔。

进一步地，限位块本体中设置有支撑结构，支撑结构的硬度大于限位块本体的硬度。

进一步地，限位块本体和定位结构由弹性材料制成，定位结构的硬度大于限位块本体的硬度。

根据本发明的另一个方面，提供了一种车辆，包括车体及连接在车体上的限位块，限位块为上述的限位块。

进一步地，车体上设置有钣金件，钣金件上设置有与定位结构配合的第一定位孔，限位块本体与定位结构之间的距离T小于或者等于第一定位孔的孔深。

进一步地，车体包括尾门框架和设置在尾门框架中的尾门，尾门框架形成钣金件，限位块设置在尾门框架上，尾门相对于尾门框架具有闭合位置和开启位置，尾门处于闭合位置时限位块与尾门接触。

进一步地，限位块为上述的限位块，车体上设置有与限位块的定位块配合的第一定位孔以及与限位块的固定结构配合的第二定位孔，第一定位孔具有第二长度方向和第二宽度方向，定位块穿过第一定位孔旋转预定角度后卡接面止挡在第一定位孔处并且固定结构与第二定位孔位置对应，预定角度大于0。

应用本发明的技术方案，限位块通过定位结构和固定结构固定在钣金等装配结构上，定位结构和固定结构穿过钣金等装配结构对应的孔中，限位块本体贴合在钣金等装配结构的外表面。当定位结构受到远离装配结构方向的力时，卡接面能够抵接在装配结构的内壁上，防止限位块本体离开钣金等结构表面，进而避免将限位块本体和装配结构之间的缝隙暴露出来，防止雨水等液体能够从缝隙中进入装配结构内，锈蚀装配结构。