[发明专利]一种车载交通通讯系统

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别是涉及一种车载交通通讯系统。

背景技术

目前，交通车辆管理模式大多采用在固定的位置安装上高清摄像头，通过摄像头拍摄汽车车牌号来记录车辆信息。但特殊情况跟下，驾驶员可以通过一些非法途径故意涂改或者遮掩车牌号来掩盖车辆信息。虽有地面交通执法员进行现场监督，但执法员数量有限，所能覆盖的区域也有限，不能完全的监管到城市的每一个区域，因此需要一种新型的电子设备辅助执法人员进行全天候24小时监管。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种车载交通通讯系统，其特征在于，包括：车载系统、通信基站和城市交通管理指挥中心。

所述车载系统包括输入设备、输出模块、车载中央处理器和无线通信设备；所述无线通信设备用于同通信基站的数据交互，也可以进行车辆之间的数据通联；所述输入设备需要发送的信息包括内存车辆信息，并且由车载GPS提供车辆位置信息；所述内存车辆信息包括车牌号、发动机号、底盘号等机动车信息；所述输出模块包括扬声器和触摸显示屏。

所述车载系统安装有紧急按钮，用于车辆在遇到突发情况时向城市交通管理指挥中心发送求救信息，同时通过无线设备向周围的车辆发送广播信息，寻求帮助。

所述车载系统与车载电源之间设置有过压保护电路，防止车辆启动瞬间，瞬时电压过高导致设备损毁。

所述通信基站设置在各城市交通路口以及高速公路收费站，能够实时动态地发射功率、传输码率、重复启动时间参数的自动调整；也可根据车辆动态决定通信系统的系统参数，减小系统对无线资源的占用以及对环境的电磁污染；通信基站根据车流量和机动车发送的数据流量自行控制上下行码率，应付突增的车流量。通信基站收到汽车发送的数据信息后会反馈给汽车，当流量车流量太大，流量信息发生拥堵时，通信基站会间隔一段时间重新发送反馈信息，反馈信息包括通信基站收到汽车发送信息的回执信息以及当前所行驶道路和附近道路的交通状况，并在汽车车载触摸显示屏上显示道路实时动态信息。汽车未收到反馈信息也会间隔时间重新发送汽车信息。通信基站与城市交通车辆监管中心的通信采用光纤电缆实现。

所述城市交通管理指挥中心进行汽车集中调度控制，并能与120指挥中心、110指挥中心和消防指挥中心进行通讯，参与城市联防、紧急医疗救助等交通调度指挥。

所述无线通信设备包括设置于车顶的无线收发天线阵列，所述天线阵列可独立使用，可在一维上组合使用排列若干天线组成线阵，也可在两位上组合使用排列组成平面阵，也可在曲线或曲面上排列组合使用行程共形阵天线。

优选地，所述通信基站可以是大型路边移动基站设备，也可以是小型的无线电收发装置，根据不同路口的车流量情况进行选择。

优选地，所述触摸显示屏采用电容屏设计，提高操作的精确度。

区别于现有技术的情况，本发明的有益效果是：该系统组成简单，车载系统的集成相对以往技术更为方便，有效的解决了现如今机动车驾驶员可以规避监控摄像头而对车辆信息进行掩盖的问题，能对城市内的机动车辆进行24小时行车监控。当发生紧急情况时，能在车辆间进行紧急呼救，便于处理和救援。

附图说明

图1是本发明实施例车载交通通讯系统的示意图。

图2是本发明实施例车载交通通讯系统过压保护电路示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示本发明实施例车载交通通讯系统，包括车载系统1、通信基站2和城市交通管理指挥中心3。

所述车载系统包括输入设备11、输出模块12、车载中央处理器13和无线通信设备14；所述无线通信设备用于同通信基站的数据交互，也可以进行车辆之间的数据通联；所述输入设备需要发送的信息包括内存车辆信息，所述内存车辆信息包括车牌号、发动机号、底盘号等机动车信息；所述输出模块包括扬声器和触摸显示屏。