[发明专利]微型电动汽车专用大功率DC‑DC12V30A转换器

权利要求书

1.一种微型电动汽车专用大功率DC-DC12V30A转换器，包括电压输入输出电路、控制芯片、以及分别与控制芯片连接的电门锁电路、电流检测电路和电压检测电路，其特征在于，所述电门锁电路为控制芯片的CA脚、CB脚和VCC脚提供稳定的电压，并经振荡电路后连接控制芯片的CT脚、RT脚；所述电压输入输出电路的电压输入端经滤波以及反压、超压保护，一路连接电流检测电路，电流检测电路接控制芯片的-V2脚，另一路经滤波及反压保护输出12V直流电压，第三路接地；电压输入输出电路的输出端一路连接电压取样电阻后接入控制芯片的+V1脚，用于检测电压，稳定转换器的输出电压；另一路接控制芯片的+5V脚，再一路接控制芯片的CONT脚和-V1脚。

2.根据权利要求1所述的一种微型电动汽车专用大功率DC-DC12V30A转换器，所述控制芯片的型号为TL494I。

3.根据权利要求1所述的一种微型电动汽车专用大功率DC-DC12V30A转换器，所述电门锁电路设有一个开关三极管，开关三极管的集极与电源之间连接负载电阻，开关三极管的发射集一路接控制芯片的CB脚和VCC脚，另一路经过滤波和稳压后接控制芯片的CA脚，所述开关三极管的基极接由稳压器组成的稳压电路，为开关三极管提供稳定的电压输入信号，确保开关三极管稳定的工作在饱和状态，不受蓄电池电压波动的影响，从而为控制芯片提供稳定的工作电压。

4.根据权利要求3所述的一种微型电动汽车专用大功率DC-DC12V30A转换器，所述电门锁电路经开关三极管输出后，还连接了一路稳压电路，该电路包括稳压二极管、第一三极管和第二三极管，稳压二极管的阴极与电门锁电路的输出端连接，阳极经一电阻接入第一三极管的基极，第一三极管通过一电阻供电，第一三极管的集电极接入第二三极管的基极，第二三极管的基极接入上、下偏置电阻；第二三极管的发射极一路接控制芯片的CONT脚，另一路接一电阻和滤波电容串联后一路接入第二三极管的集电极，一路接控制芯片的+5V脚；+5V脚一路通过一电阻接入控制芯片的CONT脚，另一路通过一电阻连接一二极管的阳极，再一路通过滤波电容接地，CONT脚通过滤波电容接地。

5.根据权利要求1所述的一种微型电动汽车专用大功率DC-DC12V30A转换器，所述电压输入输出电路包括两个NMOS管以及电感，输入电源的正极经滤波、输入反接保护和接入超压保护后与NMOS管的漏极连接，NMOS管的源极连接电感，NMOS管作为基本降压转换器执行开关功能；所述电感连接MOS管源极的一端与电流检测电路连接；电感的另一端一路连接电压输入输出电路的电压输出端，经滤波及电压输出超压保护后输出+12V直流电源；另一路连接负载电阻后接地；再一路连接电压取样电阻并与控制芯片的+V1脚连接。

6.根据权利要求1所述的一种微型电动汽车专用大功率DC-DC12V30A转换器，所述电流检测电路设置一组并联的肖特基二极管，其阳极一路分别串联过流检测电阻后并联接地，另一路并联两个电流取样电阻后一路接入控制芯片的+V2脚，用于检测电流，+V2脚经滤波电容后接地，另一路经滤波、稳压后接入控制芯片的VOUTC脚，用于补偿+V2脚中的电压比较器的误差；当转换器负载过大时，过流检测电阻两端的电压降低，同时+V2脚的电位也会随之降低，当+V2脚的电位低于接地的-V2电位时，通过控制芯片内部调整输出脉冲的占空比，使转换器输出电流减小，进而影响转换器的输出功率，达到过流保护的目的，且故障排除后自动恢复正常。

7.根据权利要求1所述的一种微型电动汽车专用大功率DC-DC12V30A转换器，所述转换器还包括耦合变压器电路，耦合变压器电路包括耦合变压器、脉冲放大管、耦合电容以及NMOS管栅极保护电路；控制芯片的EA、EB脚输出的脉冲经脉冲放大管放大由耦合电容耦合后输出至耦合变压器；耦合变压器的输出端经耦合电容耦合后连接NMOS管的栅极；且在变压器和NMOS管之间设置栅极保护电路，对NMOS管起到保护作用。