[发明专利]一种可自修复磨损的内燃机节能环保润滑油及其制备方法

说明书

本发明公开了一种可自修复磨损的内燃机节能环保润滑油及其制备方法，属于润滑材料领域。其按重量百分比计，包括87‑90％的基础油和10‑13％的添加剂；所述的添加剂按重量百分比计，包括1.2‑2.5％的含钙清净剂、1.3‑2％分散剂、0.5‑1.4％抗磨剂、1.5‑2.5％抗氧化剂、0.5‑0.8％锈蚀抑制剂、1.5‑2％粘度指数改进剂和1.1‑3.5％摩擦改进剂，所述的摩擦改进剂为聚四氟乙烯高分子化合物超微纳米粉料，且粉料的粒径为2‑12nm。本发明解决了现有的内燃机润滑油不能对发动机内部机件的摩擦磨损进行修复的问题，不但能自动补偿机件的设计公差间隙，还可以进行不拆卸的原位修复，从而提高气缸与活塞以及其他部件的密封性，发动机压缩比和空燃比均提高，燃油燃烧更充分，尾气污染物的排放减少，摩擦阻力减小。

技术领域

本发明涉及一种润滑油，更具体地说，涉及一种可自修复磨损的内燃机节能环保润滑油及其制备方法。

背景技术

全世界每年因摩擦磨损造成的资源浪费已超过上千亿美元，世界能源近一半消耗在摩擦磨损上，而且磨损是材料与设备报废的三种主要原因之一。

同时当今汽车行业的首要问题就是节能环保，机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率已经超过50％，汽车石油消耗量约占全国石油消费的1/3以上，因此以两位数增幅高速发展的中国汽车业，正面临能源和环保双瓶颈。汽车油耗状况也将对我国石油的需求走向和能源安全产生重大影响。且随着我国的汽车保有量快速增加，汽车已成为不可或缺的交通工具。在汽车数量增加的同时，汽车尾气排放对环境造成的污染也越来越严重，在我国的大中城市，汽车尾气排放逐渐成为环境污染的主要污染源，控制汽车节能减排已经成为当今社会发展中的重大课题，加强汽车尾气排放控制和治理更是刻不容缓。

从研制高性能内燃机润滑油切入，来减少发动机内部机件的摩擦磨损，提高活塞与气缸体的动态密封效果，是降低汽车能耗和环境污染的重要途径。其措施之一是在润滑油中加入具有纳米级摩擦改进剂。现代汽车制造技术综合了众多高科技于一体，汽车发动机达到了空前的高转速、高负荷、高强度运行，发动机异常苛刻的工作条件要求润滑油不断地提高性能。例如，发动机的运行形式使得曲轴转速在5000转/分钟以上，活塞平均线速度在8～14米/秒，并有上死点和下死点的往复运动，这种发动机运行状态将会使发动机面临着燃料燃烧所引发的高温和机械部件运动摩擦所产生的热量使得发动机活塞顶部和汽缸壁的温度可达300摄氏度以上(燃烧室的温度更高)。为了避免由于这种情况使摩擦表面已经形成的油膜稳定性受到破坏要求减摩剂必须相当耐高温。但目前的国标润滑油无法满足这一要求,如：已公开的申请号为：02126991.2专利认为有机钼减摩增效的适用温度中区为80～100摄氏度，高区为100～120摄氏度。又如：已公开的申请号为：200410013726.5专利认为：某些含钙清净剂对有机钼的减摩性能具有明显的增效作用。二烷基二硫代磷酸钼与增效剂的复合物在60～100摄氏度时减摩增效作用不明显，但在100～180摄氏度时的减摩增效作用十分显著。

传统润滑油为了实现机件减少摩擦降低磨损大多是采用表面成膜技术，可以起到减少与抑制磨损的作用，它只是附着、游离在摩擦副表面，对金属表面只有微量性质改变，化学反应过程不可控、改性层不稳定，在高温和极压摩擦环境下易脱落、剥离与失效，特别对于已经磨损或者擦伤的金属表面没有修复功能。因此极其容易造成发动机机件早期过度磨损密封件老化使得气缸压力不足动力下降，燃油燃烧不充分，烧机油，尾气污染物超标燃油消耗增加。