[发明专利]一种基于结构性开孔的脚手架搭建方法

说明书

本发明公开了一种基于结构性开孔的脚手架搭建方法，具体包括步骤：在位置相对的两个船舶结构上分别预先开设多个通孔；在每个通孔内设置橡胶套；第一钢管贯穿位置相对的两个通孔；在第一钢管上固定第二钢管，在第二钢管上固定脚手板，形成脚手架平台。本发明操作简单、使用方便，能够方便、快速的搭载脚手架平台，提高了脚手架搭设的便利性，解决了落地搭设扣件式钢管脚手架的材料投入量大的问题和脚手架工艺件安装产生的拆除、修补、增加船重等不确定性问题，减少了脚手架搭设的材料，提高了搭设速度，降低了施工难度和成本；且船舶结构上开设的通孔既不会增加脚手架钢管穿孔的难度，也不会影响船舶结构强度。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种基于结构性开孔的脚手架搭建方法。

背景技术

在船舶建造过程中，常常需要搭设脚手架平台进行施工，脚手架平台的搭设主要利用如下方法进行：

方法一：落地搭设扣件式钢管脚手架，扣件式钢管脚手架在搭设时需要使用大量的立杆、扫地杆、水平杆。

方法二：在船舶结构上安装工艺件来固定脚手架，脚手架工艺件需要进行出图，并在分段制造阶段进行安装。

上述两种方法具有下列不足：

第一、落地搭设的扣件式钢管脚手架需要使用大量的立杆、扫地杆、水平杆，搭设耗费的人工较多，且材料过多会增加施工的难度，降低施工舒适性和施工效率，且易破坏周围船舶结构表面的油漆。

第二、空间比较狭小的舱室内如搭设落地式的钢管脚手架需要耗费较长的作业时间，因为需要将钢管、脚手板等构配件一个一个的传进舱内，施工效率很低。

第三、安装的脚手架工艺件会增加工艺件的安装和采购成本，增加造船成本。

第四、安装的脚手架工艺件如船东不允许随船保留，要求使用完毕后进行拆除，拆除时容易割伤母材并破坏油漆，增加了修补耗费的人工和材料成本；如船东允许保留，则过多的工艺件会增加船舶重量，在空船重量测量时存在超重的隐患，容易造成返工，延误交船期限。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，设计出一种基于结构性开孔的脚手架搭建方法，解决了落地搭设扣件式钢管脚手架的材料投入量大的问题和脚手架工艺件安装产生的拆除、修补、增加船重等不确定性问题。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种基于结构性开孔的脚手架搭建方法，具体包括以下步骤：

步骤1：在位置相对的第一侧船舶结构和第二侧船舶结构上分别预先开设多个矩阵式分布的通孔，令第一侧船舶结构上的通孔为第一通孔，第二侧船舶结构上的通孔为第二通孔，所述第一通孔的大小、数量和分布位置均与第二通孔相同；

步骤2：分别在第一通孔和第二通孔内设置橡胶套；

步骤3：第一钢管贯穿相对的第一通孔和第二通孔，并通过扣件进行锁紧定位，所述扣件固定在第一通孔和第二通孔一侧的第一钢管上；

步骤4：在第一钢管上固定第二钢管，在第二钢管上固定脚手板，形成脚手架平台，所述脚手板的设置方向与第一钢管的长度方向相一致。

进一步地，所述步骤1中在第一侧船舶结构和第二侧船舶结构上分别预先开设多个矩阵式分布的通孔的具体步骤为：

步骤2.1：根据船舶建造设计要求设计脚手架搭设方案；

步骤2.2：根据脚手架搭设方案确定船舶结构上的开孔位置；

步骤2.3：根据船舶结构上的开孔位置绘制脚手架管孔开孔图并进行送审；

步骤2.4：送审通过后，根据脚手架管孔开孔图对船舶钢板进行套料切割。