[发明专利]塑料软管的扣压连接方法及塑料软管组件

说明书

本发明涉及塑料软管与管接头的连接，特别涉及塑料软管的扣压连接方法及采用该方法制成的塑料软管组件。塑料软管的扣压连接方法，包括将塑料软管套设到管接头上的步骤、将外套扣压到塑料软管与管接头的连接部分上的步骤，所述外套的扣压包括初步扣压和二次扣压，所述初步扣压是在用于构成主管体的塑料聚合物的玻璃化温度上下30℃的温度范围内完成，所述二次扣压的扣压温度低于初步扣压的温度。本发明采用上述技术方案，初步扣压是在用于构成主管体的塑料聚合物的玻璃化温度上下30℃的温度范围内完成，利用塑料聚合物的玻璃化转变，能够降低主管体扣压时的变形和内应力，从而保证密封性，而二次扣压能够保证扣压连接的可靠性。

技术领域

本发明涉及塑料软管与管接头的连接，特别涉及塑料软管的扣压连接方法及采用该方法制成的塑料软管组件。

背景技术

塑料软管在液压气动领域应用广泛，复合型高压（一般指工作压力大于35MPa）聚四氟乙烯软管组件是一种新型的产品，包括聚四氟乙烯软管和连接在聚四氟乙烯软管端部的管接头及外套，聚四氟乙烯软管一般由聚四氟乙烯制成的主管体和增强层等层复合而成，增强层一般采用钢丝编织而成。该软管克服了橡胶软管和金属软管的缺点，对我国军用、民用行业都有着重要的意义，主要应用于军民品的液压气动领域。

然而，目前高压聚四氟乙烯软管高度依赖进口，在军工领域，特别是对动作反应要求越来越快的战斗机及新型型号产品，对超高压聚四氟乙烯软管的技术要求越来越高，国内市场能够生产这种超高压软管的企业屈指可数。因此，目前部队各型号及民用客机使用的超高压柔性管路系统广泛使用的是橡胶软管或进口的重型高压聚四氟乙烯软管组件。橡胶软管的缺点是结构笨重，流阻和弯曲半径大、疲劳寿命短、易老化，耐腐蚀性差，易产生多余物，低温工作性能和耐侯性差等，影响了系统的安全性和实用性；重型高压聚四氟乙烯软管一般采用不锈钢丝编织，结构较为笨重，弯曲半径大，限制了在一些空间结构紧凑环境的使用。

授权公告号为CN 203067985 U的中国专利公开了一种软管，包括主管体和主管体的外周上套设的增强层，所述增强层是由芳纶纤维编制而成的套管状的纤维编织层，纤维编织层外围套设有由金属丝编制围成的套管状的支撑层，所述支撑层和增强层之间设置有由发泡材料构成的发泡填充层，发泡填充层分别热熔粘接在支撑层的内壁和增强层的外壁上。使用时，由于芳纶纤维具有良好的弯曲性能、耐高温性能和耐磨性能，且密度比金属丝的密度小很多，从而使得增强层在保证乃至提高前强度和刚度性能的前提下，尽量的减小了重量，而支撑层对纤维编织层和主管体起到了支撑保护作用，避免弯折时主管体和纤维编织层出现“折死”的问题，以及软管结构笨重和弯曲半径大的问题。

然而，聚四氟乙烯软管组件的一般制作工艺如授权公告号为CN 204300544 U的中国专利公开的一种航空液压软管组合件采用的工艺，聚四氟乙烯软管制作完成后，在聚四氟乙烯软管上套上外套，然后将聚四氟乙烯软管套设到管接头上，最后在扣压机上完成聚四氟乙烯软管与接头的扣压连接，得到聚四氟乙烯软管组件。但是，扣压过程中聚四氟乙烯软管必然会变形和产生内应力，使用过程中内应力会导致聚四氟乙烯软管与管接头之间的密封性能下降，使得管接头连接部分成为薄弱环节。另外，在扣压过程中，聚四氟乙烯软管在扣压部位可能会产生表面微裂纹，存在泄漏隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种塑料软管的扣压连接方法，以解决现有技术中塑料软管与管接头的连接处密封性能较弱的问题。同时，本发明还提供了一种使用该方法制成的塑料软管组件。

为实现上述目的，本发明中塑料软管的扣压连接方法采用的技术方案是：

方案1.塑料软管的扣压连接方法，包括将塑料软管套设到管接头上的步骤、将外套扣压到塑料软管与管接头的连接部分上的步骤，所述外套的扣压包括初步扣压和二次扣压，所述初步扣压是在用于构成主管体的塑料聚合物的玻璃化温度上下30℃的温度范围内完成，所述二次扣压的扣压温度低于初步扣压的温度，能够保证扣压连接的可靠性，与现有技术相比，能够避免塑料软管与管接头的连接处密封性能较弱的问题。