[发明专利]用于车辆的热交换器

说明书

本发明涉及用于车辆的热交换器。用于车辆的热交换器被安装在具有传动系的车辆中，发动机冷却剂、发动机油和变速器油流过传动系，并且在传动系中发动机油的流量和变速器油的流量彼此不同。通过层压多个板而形成用于引起发动机冷却剂流动的第一流路、用于引起发动机油流动的第二流路和用于引起变速器油流动的第三流路。该热交换器包括如下区域，在该区域处，第一流路仅仅与第二流路和第三流路中的流体以较低流量流过的那一个流路相邻。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的热交换器。

背景技术

一种安装在车辆中以在发动机冷却剂(冷却剂)、发动机油和变速器油当中交换热的、用于车辆的三相热交换器是已知的。例如，日本专利申请公报No.2013-113578(JP2013-113578 A)公开了一种通过在用于发动机油的流路和用于变速器油的流路之间布置用于发动机冷却剂的流路而在发动机冷却剂与发动机油和变速器油两者之间交换热的、用于车辆的热交换器。

发明内容

在用于车辆的通常的传动系中，变速器油的流量经常低于发动机冷却剂和发动机油的流量。在此情形中，利用如在日本专利申请公报No.2013-113578(JP 2013-113578 A)中描述的、其中流路被布置成使得发动机冷却剂与发动机油和变速器油两者交换热的、用于车辆的热交换器，在变速器油和发动机冷却剂之间的热交换量小于在发动机油和发动机冷却剂之间的热交换量。相应地，在变速器油的流量低于其它流体的流量的情形中，传统的构造可能不能够充分地升高或者降低变速器油的温度。

此外，在用于车辆的某些传动系中，发动机油的流量可能低于发动机冷却剂和变速器油的流量。在此情形中，利用如在日本专利申请公报No.2013-113578(JP 2013-113578A)中描述的用于车辆的热交换器，在发动机油和发动机冷却剂之间的热交换量小于在变速器油和发动机冷却剂之间的热交换量。相应地，在发动机油的流量低于其它流体的流量的情形中，传统的构造可能不能够充分地升高或者降低发动机油的温度。

本发明提供一种用于车辆的热交换器，该用于车辆的热交换器在于多种流体当中交换热的情形中能够增加在其流量相对低的流体和发动机冷却剂之间的热交换量。

本发明的一个方面是用于车辆的热交换器。该车辆包括传动系，该传动系被构造成使得发动机冷却剂、发动机油和变速器油流过传动系，并且发动机油的流量和变速器油的流量彼此不同。热交换器包括第一流路、第二流路和第三流路。发动机冷却剂流过第一流路。发动机油流过第二流路。变速器油流过第三流路。通过层压多个板来划分第一流路、第二流路和第三流路。热交换器被构造成使得在所述多个板的层压方向上彼此相邻的各流路之间执行热交换。热交换器包括如下区域，在该区域处，第一流路仅仅与第二流路和第三流路中的流体以较低流量流过的那一个流路相邻。

因此，所述用于车辆的热交换器具有如下区域，在该区域处，在层压方向上第一流路仅仅与第二流路和第三流路中的流体以较低流量流过的那一个流路相邻。因此，在这个区域中，能够在不受到其它流体影响的情况下在其流量低的流体和发动机冷却剂之间交换热。

在所述用于车辆的热交换器中，传动系可以被构造成使得变速器油的流量低于发动机油的流量。该热交换器可以包括第一区域和第二区域，使得第一区域包括第一流路、第三流路和第一流路按顺序彼此相邻的至少一个流路群以及第一流路仅仅与第三流路相邻的区域，并且所述第二区域包括第二流路、第三流路、第二流路、第一流路和第二流路按顺序彼此相邻的至少一个流路群。第一区域和第二区域可以在层压方向上彼此相邻。

因此，所述用于车辆的热交换器具有如下区域，在该区域处，在层压方向上第一流路仅仅与第三流路相邻。因此，在这个区域中，能够在不受到发动机油影响的情况下在变速器油和发动机冷却剂之间交换热。相应地，即使在热交换器被安装在具有传动系的车辆中的情形中，在传动系中变速器油的流量低于发动机油的流量，变速器油的温度仍然能够被充分地升高或者降低。