[发明专利]一种基于车载网的道路安全信息传输方法

说明书

本发明提供了一种基于车载网的道路安全信息传输方法，所述车载网包括基站和车辆节点；车辆节点内配置一个上的传感设备，能够采集车辆本身以及外界的数据；每个基站的地理坐标具有唯一性。车辆节点通过本发明所提供的方法能够快速获取服务数据，缩短了获取服务数据的延迟和代价，提高了服务质量，本发明可应用于道路路况监测、车辆管理等领域，具有广泛的应用前景。

技术领域

本发明涉及一种信息传输方法，尤其涉及的是一种基于车载网的道路安全信息传输方法。

背景技术

车载网是建立在车辆之上且能提供本地服务的一种服务模式。近年来，很多研究工作致力于车载网，以便使车辆驾驶人能够快速获取网络服务。随着网络技术的发展，车载网会成为未来提供服务的一种模式。

目前，车载网的实现模式是通过广播来实现，因此延迟和代价都比较大，降低了网络服务性能。因此，如何降低车载网提供服务的延迟和代价成为近年来研究的热点问题。

发明内容

发明目的：本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供了一种基于车载网的道路安全信息传输方法。本发明通过单播取代广播的方式来实现车载云，从而降低车载网提供服务的延迟和代价，从而有效提高网络服务性能。

技术方案：本发明公开了一种基于车载网的道路安全信息传输方法，所述车载网包括基站和车辆节点；车辆节点内配置一个上的传感设备，能够采集车辆本身以及外界的数据，例如采集交通拥塞情况，路面是否有薄冰等；每个基站的地理坐标具有唯一性；车辆节点通过自己当前的地理坐标和基站的地理坐标能够计算出与每个基站的距离，一个基站与一个以上的车辆节点构成一个子网，一个子网内的车辆节点距离该子网的基站的距离最小，即一个子网内的车辆节点与基站的距离小于该车辆节点与其他基站的距离，一个子网的车辆节点通过该基站进行通信，车辆节点与相同子网内的基站一跳或者多跳可达；基站之间能够彼此通信；

车辆节点和基站由一个地址唯一标识，一个地址包括两个部分，一个部分是2i比特的地理坐标，另一个部分是j比特的硬件ID，如果地址值为2^2i+j，则所述地址为广播地址；

所述车载网内传输的数据分为道路安全数据(例如交通事故)和一般数据(例如电视剧)，一般数据由一个数据ID唯一标识，道路安全数据与地理位置相关，由二元组<数据ID，地理坐标>唯一标识，道路安全数据的取值范围为[1,s1]，s1为大于1的正整数，s1的取值范围由安全数据的种类决定，例如s1取值为100；一般数据的数据ID取值范围为[s1+1,s2]；s2为大于s1+1的正整数，s2的取值范围由一般数据的种类决定，例如s2取值为200；

车辆节点和基站定期广播信标消息；车辆节点通过信标消息获取道路安全数据，不产生额外代价；车辆节点通过信标消息获取邻居节点的最新地理坐标，从而实现路由建立；

在车辆节点V1当前的地理坐标为(xv1,yv1)，且位于子网U1内的条件下，如果它想请求N种道路安全数据，每种道路安全数据由二元组<CID_i，(x_i，y_i)>唯一标识，i为自然数且满足1≤i≤N，CID_i为该种道路安全数据的数据ID，(x_i，y_i)为与该种数据相关的地理位置，N种道路安全数据的地理坐标均位于子网U1内，那么车辆节点V1通过下述过程获取N种道路安全数据：

步骤101：开始；

步骤102：对于N种道路安全数据中的每一种数据，车辆节点V1创建一个三元组<数据ID，数据的地理坐标，请求者的地理坐标>，其中，数据ID为该种道路安全数据的数据ID，数据的地理坐标为该种道路安全数据的数据地理坐标，请求者的地理坐标为(xv1,yv1)；随机产生一个序列号n1，在车辆节点V1广播的下一个信标消息中，负载为序列号n1和N个三元组，源地址为车辆节点V1自己的地址，目的地址为广播地址；