[发明专利]一种飞机发动机断油活门材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种复合材料，具体而言涉及一种飞机发动机断油活门材料及其制备方法。

背景技术

飞机发动机断油活门的密封性是飞机密封舱设计中重要的组成部分，飞机发动机断油活门的强度与密封性是防止发动机漏油或者丧失动力的重要保障，发动机断油活门材料的选择是至关重要的，强度硬度不足的材料会直接导致发动机漏油，目前没有强度硬度高，韧性好的飞机发动机断油活门材料，因此研发一种强度硬度高，密封性好的飞机发动机断油活门材料成为目前急需解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种飞机发动机断油活门材料及其制备方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种飞机发动机断油活门材料，按照质量份数包括以下成分：

石墨纤维10-30份、碳纤维15-25份、纳米氧化镁5-7份、硝酸10-12份、润滑剂0.5-0.7份、分散剂0.1-0.3份、表面活性剂0.2-0.5份，开孔剂0.8-1.0、流平剂0.5-0.7份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

石墨纤维10份、碳纤维15份、纳米氧化镁5份、硝酸10份、润滑剂0.5份、分散剂0.1份、表面活性剂0.2份，开孔剂0.8份、流平剂0.5份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

石墨纤维20份、碳纤维20份、纳米氧化镁6份、硝酸11份、润滑剂0.6份、分散剂0.2份、表面活性剂0.4份，开孔剂0.9份、流平剂0.6份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

石墨纤维30份、碳纤维25份、纳米氧化镁7份、硝酸12份、润滑剂0.7份、分散剂0.3份、表面活性剂0.5份，开孔剂1.0份、流平剂0.7份。

进一步、飞机发动机断油活门材料的制备方法，包含如下步骤：

1)将石墨纤维10-30份、碳纤维15-25份、纳米氧化镁5-7份、润滑剂0.5-0.7份、分散剂0.1-0.3份、表面活性剂0.2-0.5份，开孔剂0.8-1.0、流平剂0.5-0.7份放入反应釜中，加温度控制在25℃，开动搅拌器，搅拌均匀；

2)将在2小时内匀速地加入到反应器中，加硝酸10-12份完后，固化半小时。

本发明的有益效果是：

1、韧性好。

2、强度硬度高。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

一种飞机发动机断油活门材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：

石墨纤维10-30份、碳纤维15-25份、纳米氧化镁5-7份、硝酸10-12份、润滑剂0.5-0.7份、分散剂0.1-0.3份、表面活性剂0.2-0.5份，开孔剂0.8-1.0、流平剂0.5-0.7份。

上述配方的制备方法：

1)将石墨纤维10-30份、碳纤维15-25份、纳米氧化镁5-7份、润滑剂0.5-0.7份、分散剂0.1-0.3份、表面活性剂0.2-0.5份，开孔剂0.8-1.0、流平剂0.5-0.7份放入反应釜中，加温度控制在25℃，开动搅拌器，搅拌均匀；

2)将在2小时内匀速地加入到反应器中，加硝酸10-12份完后，固化半小时。

实施例二：

一种飞机发动机断油活门材料按照质量份数包括以下成分：

石墨纤维10份、碳纤维15份、纳米氧化镁5份、硝酸10份、润滑剂0.5份、分散剂0.1份、表面活性剂0.2份，开孔剂0.8份、流平剂0.5份。

实施例三：

一种飞机发动机断油活门材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：

石墨纤维20份、碳纤维20份、纳米氧化镁6份、硝酸11份、润滑剂0.6份、分散剂0.2份、表面活性剂0.4份，开孔剂0.9份、流平剂0.6份。

实施例四：

一种飞机发动机断油活门材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：

石墨纤维30份、碳纤维25份、纳米氧化镁7份、硝酸12份、润滑剂0.7份、分散剂0.3份、表面活性剂0.5份，开孔剂1.0份、流平剂0.7份。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。