[发明专利]一种飞机内燃机叶片材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种金属材料，具体而言涉及一种飞机内燃机叶片材料及其制备方法。

背景技术

叶片的设计需要考虑到机组其他部件的要求与配合，例如，塔架与叶片的间距通常是设计叶片强度时需要考虑的一个原因，主轴和轴承也对叶片的重量提出要求，如果这些参数考虑不周就会使叶片设计达到极限值叶片的设计初衷是获得动力学效率和结构设计的平衡，目前没有结实耐用的飞机内燃机叶片材料，因此研发一种结实耐用的飞机内燃机叶片材料成为目前急需解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种飞机内燃机叶片材料及其制备方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种飞机内燃机叶片材料，按照质量份数包括以下成分：

碳0.01-0.08份、锶1.2-1.6份、锰2.5-6.5份、铬10-16份、镍1.5-3.5份、钴1.0-5.0份、铌0.01-0.03份、硼0.02-0.06份、铁28-40份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

碳0.01份、锶1.2份、锰2.5份、铬10份、镍1.5份、钴1.0份、铌0.01份、硼0.02份、铁28份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

碳0.05份、锶1.4份、锰5.5份、铬13份、镍2.5份、钴3份、铌0.02份、硼0.04份、铁34份。

进一步、按照质量份数包括如下成分：

碳0.08份、锶1.6份、锰6.5份、铬16份、镍3.5份、钴5.0份、铌0.03份、硼0.06份、铁40份。

进一步、飞机内燃机叶片材料的制备方法，包含如下步骤：

1)将锶1.2-1.6份、锰2.5-6.5份、铬10-16份、镍1.5-3.5份、钴1.0-5.0份、铌0.01-0.03份、铁28-40份，加热至1200度-1800度，并充分搅拌制得混合物A；

2)将步骤一制得的混合物A，添加碳0.01-0.03份、硼0.02-0.06份，继续加热至2000-2500度充分混合，制得混合物B，将混合物B急速冷却即可。

本发明的有益效果是：

1、能够增强使用年限。

2、利于提高内燃机效率。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

一种飞机内燃机叶片材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：

碳0.01-0.08份、锶1.2-1.6份、锰2.5-6.5份、铬10-16份、镍1.5-3.5份、钴1.0-5.0份、铌0.01-0.03份、硼0.02-0.06份、铁28-40份。

上述配方的制备方法：

1)将锶1.2-1.6份、锰2.5-6.5份、铬10-16份、镍1.5-3.5份、钴1.0-5.0份、铌0.01-0.03份、铁28-40份，加热至1200度-1800度，并充分搅拌制得混合物A；

2)将步骤一制得的混合物A，添加碳0.01-0.03份、硼0.02-0.06份，继续加热至2000-2500度充分混合，制得混合物B，将混合物B急速冷却即可

实施例二：

一种飞机内燃机叶片材料按照质量份数包括以下成分：

碳0.01份、锶1.2份、锰2.5份、铬10份、镍1.5份、钴1.0份、铌0.01份、硼0.02份、铁28份。

实施例三：

一种飞机内燃机叶片材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：

碳0.05份、锶1.4份、锰5.5份、铬13份、镍2.5份、钴3份、铌0.02份、硼0.04份、铁34份。

实施例四：

一种飞机内燃机叶片材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：

碳0.08份、锶1.6份、锰6.5份、铬16份、镍3.5份、钴5.0份、铌0.03份、硼0.06份、铁40份。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。