[发明专利]TBM后配套拖车的快速平移台车及方法

说明书

TBM后配套拖车的快速平移台车及方法，包括带有驱动机构的车架，车架包括四根主立柱，前后两排主立柱分别通过纵向底梁连接，在纵向底梁上方安装多个横向杆，横向杆上安装有两根纵向轨道梁，两根纵向轨道梁上还安装有后配套拖车钢轨；还有两根电瓶车轨道安装在所述横向杆上，纵向底梁上穿插有多个用于支撑纵向轨道梁的丝杠。方法包括铺设平移台车轨道、安装平移台车、连接后配套轨道、电瓶车将后配套台车推上平移台车、平移台车横向移至指定位置、电瓶车将后配套台车推出、平移台车回初始位置、重复上述步骤直至完成所有平移任务。本发明显著提高了TBM后配套平移的速度，加快了施工进度；同时实现了平移台车循环使用，实现了简单化，轻量化。

技术领域

本发明属于隧道施工技术领域，具体涉及一种BM后配套拖车的快速平移台车及方法。

背景技术

目前，在城市地铁隧道的施工中，盾构和TBM(Tunnel Boring Machine，隧道掘进机)完成区间隧道施工后，在车站内或者专门的扩挖隧道内进行频繁的平移、空推。多数情况下，土建尺寸不能满足盾构和TBM整机平移的要求，需要将盾构和TBM拆分后进行平移，后配套台车常见的平移方式为铺设交叉的轨道，通过改变台车车轮的方式，实现台车平移。此方式准备时间较长，效率低下，极大地制约了整体施工进度，同时也增加了施工成本。且TBM后配套拖车平移效率严重制约了施工工期和施工成本。为此，亟需寻求一种简单高效的工艺方法，并相应设计制作一种轻巧、简易、可快速循环使用的施工工具，以提高TBM后配套拖车平移速度，加快施工进度。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种BM后配套拖车的快速平移台车，及一种能够提高TBM后配套拖车平移速度、简单高效的快速平移方法。

本发明解决问题的技术方案是：

TBM后配套拖车的快速平移台车，其特征在于包括带有驱动机构的车架，所述驱动机构包括电机、电机减速器和行走轮，所述的车架包括位于四角的四根主立柱，所述行走轮位于主立柱底部；

位于前排的两个主立柱的侧面通过纵向底梁进行连接，位于后排的两个主立柱的侧面同样通过纵向底梁进行连接；

在上述两个纵向底梁的上方安装多个横向杆，且横向杆与所述纵向底梁相互垂直，在所述横向杆上安装有两根与横向杆垂直的纵向轨道梁；所述纵向轨道梁分别位于前后两对主立柱的正上方；

所述两根纵向轨道梁上还安装有后配套拖车钢轨；还有两根电瓶车轨道安装在所述横向杆上，且两根电瓶车轨道位于两根纵向轨道梁之间；所述电瓶车轨道的两端分别设有阻车器；

所述纵向底梁上还穿插有多个用于支撑纵向轨道梁的丝杠。

所述的TBM后配套拖车的快速平移台车，其特征在于在四个主立柱的内侧各设有用于支撑横向杆的内侧斜撑；

在四个主立柱的外侧各设有用于支撑纵向轨道梁端部的端头斜撑。

所述的TBM后配套拖车的快速平移台车，其特征在于所述的纵向轨道梁是由两根H型钢并排拼接而成。

所述的TBM后配套拖车的快速平移台车，其特征在于所述丝杠包括穿插在纵向底梁上的、带有内螺纹的缸体，缸体下方有带有外螺纹的丝杆安装于所述的缸体上，且丝杆底部设有底座。

所述的TBM后配套拖车的快速平移台车，其特征在于所述纵向底梁、内侧斜撑、横向杆、纵向轨道梁、端头斜撑均采用边长×边长＝150mm×150mm的H型钢制作而成。

所述的TBM后配套拖车的快速平移台车，其特征在于所述平移台车的行走轮采用电机驱动，所述电机左右侧各一组，电机功率5.5kw，电机驱动电机减速器，减速器与行走轮采用链条连接，减速器减速比为105.13。

利用所述的平移台车快速平移后配套拖车的方法，其特征在于，包括以下步骤：