[发明专利]油泵中的转子以及驱动轴

说明书

技术领域

本发明涉及在沿轴向方向具备多个用于对汽车的发动机、变速器等送油的转子的多列式的泵，或者，将它们并联连接或串联连接的泵等之中，能够简单且有效率地进行装入的转子以及驱动轴的组装，且强度以及刚性也优秀的油泵中的转子以及驱动轴。

背景技术

一直以来，开发了各种沿轴向方向具备多个内接式或外接式等的转子的多列式且将泵彼此并联连接或串联连接的油泵。在该油泵中，在一个驱动轴安装有两个或其以上的列的转子。转子为内接或外接等齿轮类型的转子，或叶片泵类型的转子。

作为其一例，存在专利文献1(日本特开2006-132342号公报)。在专利文献1中，存在双联的供给泵和四联的清扫泵(scavenging pump)。在专利文献1中，在一个驱动轴的锯齿(serration)部安装有多个内接齿轮式转子。特别地，虽然在锯齿部安装有内接齿轮式转子的内转子，但这些内转子的齿数都是相同数量。

另外，一般来说，在通过驱动轴的旋转，沿轴向方向安装于该驱动轴的多个内接齿轮式转子旋转时，为了抑制泵的脉动或振动，使内转子的在周向方向上的相位偏移。虽然相位的偏移量是根据内转子的齿数来决定的，但具体而言，使某一个内转子的齿的形成位置和另外的内转子的齿的形成位置不一致，通常多采用邻接的齿和齿的中间即偏移半个齿的量的构成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-132342号公报。

发明内容

发明要解决的课题

另外，在设定安装于驱动轴的多个内接齿轮式转子中的相位偏移的情况下，必须使该偏移量的设定值尽可能地准确。而且，驱动轴的锯齿部如从专利文献1可见的一样，由多个齿构成。同样，在内转子的轴孔中，为了能够与由多个齿形成的锯齿部啮合，在所述轴孔中也形成有与锯齿部的齿为相同数量的多个齿。

但是，若如上所述，驱动轴以及内转子轴孔的各自的锯齿部的齿数大，则由于该锯齿部(或花键)、以及具有与其相同数量的齿数的内转子的轴孔，在驱动轴和内转子的组装作业中产生如下所述的问题点。首先，能够容易地相对于一个内转子的对所述驱动轴的安装状态，将在轴向方向上邻接的另外的内转子以成为与作为目标的适当相位接近的水准的方式组装到所述驱动轴。

但是，进行使两个内转子的相位以准确的角度偏移，以将两个内转子安装于驱动轴的作业是极为困难的。例如，即使仅仅是锯齿部偏移一个齿的量，油泵有时也无法发挥出所谋求的性能。即，如前所述，在锯齿部，存在极多的齿，为了将两个内转子相对于所述驱动轴安装为作为目标的相位，成为极为烦杂的作业，存在使作业效率降低的问题点。即，在专利文献1中，暗示了在将多个内转子安装于一个驱动轴方面，实现偏移了准确的角度的构成是极为困难的。

本发明的目的(要解决的技术课题)在于，在沿轴向方向具备多个转子的多列式且将泵彼此并联连接或串联连接的油泵中，使安装于驱动轴的多个内接接齿轮式转子的多个内转子的相位容易且偏移准确的角度并通过极少的工序安装，以提高作业效率。

用于解决问题的方案

因此，发明人为了解决上述课题，在锐意反复研究之后，通过使权利要求1的发明为如下油泵中的转子以及驱动轴而解决了上述课题，该油泵中的转子以及驱动轴，具备：驱动轴，沿轴向方向设有在从沿周向方向排列的嵌合槽隔开既定间隔地选择的任意的该嵌合槽内设有填槽部的第一外嵌合齿形部、以及与该第一外嵌合齿形部同等形状的第二外嵌合齿形部；第一转子，其具有设有与所述填槽部组合的缺齿部的第一内嵌合齿形部和外齿；以及第二转子，其具有与所述第一内嵌合齿形部同等形状的第二内嵌合齿形部，所述第一转子和所述第二转子仅在所述填槽部和所述缺齿部一致时才能够安装于所述驱动轴，且所述第一转子和所述第二转子的所述外齿的相位不一致。

通过使权利要求2的发明为如下油泵中的转子以及驱动轴，解决了上述课题，该油泵中的转子以及驱动轴在权利要求1所记载的油泵中的转子以及驱动轴中，所述填槽部设于所述嵌合槽的轴向方向前端。通过使权利要求3的发明为如下油泵中的转子以及驱动轴，解决了上述课题，该油泵中的转子以及驱动轴在权利要求1所记载的油泵中的转子以及驱动轴中，所述填槽部设于所述嵌合槽的轴向方向内端。通过使权利要求4的发明为如下油泵中的转子以及驱动轴，解决了上述课题，该油泵中的转子以及驱动轴在权利要求1所记载的油泵中的转子以及驱动轴中，所述填槽部遍及所述嵌合槽的轴向方向整体地设置。