[发明专利]一种保护电路

说明书

【技术领域】

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种应用于电动汽车的保护电路。

【背景技术】

目前新能源汽车以及储能电站的电路控制方式都是由低压电控制高压电，若低压电不通，则会导致高压电也不能正常上电，各高压电设备就不能正常工作。由此可知，低压电路对电动汽车的发展十分重要。然而，由于低压电路结构较为复杂，很容易出现如采集单元插错等类似问题造成短路，如果低压电路出现短路，有极大地可能性会烧毁整个低压电路，甚至会因为低压电路起火。

鉴于此，实有必要提供一种新的保护电路克服以上缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种具有实时智能自保功能、安全性高且可靠性高的保护电路。

为了实现上述目的，本发明提供一种保护电路，包括电源模块、保护模块、负载、第一开关及第二开关；所述电源模块包括开关电源，所述保护模块包括采集单元及控制单元；所述开关电源的第一端与所述第一开关的第一端相连，所述第一开关的第二端与所述负载的第一端相连，所述第一开关用于控制所述电源模块是否为负载供电；所述开关电源的第一端和第二端还与所述采集单元相连，用于实现所述采集单元在所述第一开关截止时仍能正常工作；所述采集单元与所述控制单元通过通讯总线相连，所述采集单元包括阻值采集单元及温度采集单元，所述阻值采集单元分别与所述第一开关的第二端及所述开关电源的第二端相连，用于实时采集所述电源模块的第一端和第二端之间的回路的电阻；所述温度采集单元分别与所述第一开关的第二端及所述开关电源的第二端相连，用于实时采集所述电源模块的第一端和第二端的之间线束的温度；所述采集单元将采集到的电阻值及温度值发送至所述控制单元；所述控制单元与所述第二开关的第一端及所述开关电源的第一端相连，所述控制单元用于根据所述采集单元发送的电阻值和温度值判断电路有无出现故障并根据判断结果发出相应的控制指令至所述第二开关的第一端以控制所述第二开关的导通与截止状态；所述第二开关的第二端与所述第一开关的第三端相连，所述第二开关用于控制所述第一开关的导通与截止状态。

进一步地，所述保护电路还包括第三开关，所述第三开关的第一端与所述控制单元相连，所述第三开关的第二端与所述开关电源的第二端相连，所述第三开关用于控制所述控制单元是否工作。

进一步地，所述保护电路还包括启动电源，还包括启动电源，所述启动电源的第一端和第二端分别与所述开关电源的第一端和第二端相连，当所述启动电源的电动势低于所述开关电源的电动势时，所述开关电源还可用于给所述启动电源充电，所述启动电源的第一端和第二端还与采集单元相连，所述启动电源的第一端还与所述第一开关的第一端及控制单元相连，所述启动电源的第二端与所述第三开关的第二端及所述负载的第二端相连；所述启动电源用于作为所述开关电源的后备电源，当所述开关电源无电能输出时代替所述开关电源为整个保护电路供电。

进一步地，通电之前，所述采集单元将实时采集到的电阻值与温度值实时发送给所述控制单元；当所述第三开关导通时，所述控制单元对接收到的电阻值及温度值进行分析与判断；若所述电阻值在与设定的第一阻值范围之内且所述温度值在设定的第一温度范围之内则所述控制单元判断电路状态为正常状态，所述控制单元发送对应的控制指令至所述第二开关的第一端，所述第二开关导通，进而控制所述第一开关导通，所述负载正常工作；若所述电阻值不在设定的第一阻值范围之内或所述温度值不在设定的第一温度范围之内则所述控制单元判断电路为故障状态，所述控制单元控制所述第二开关和所述第一开关不导通，所述负载不工作。

进一步地，通电之后，所述采集单元将采集到的电阻值和温度值实时发送给所述控制单元，所述控制单元转换工作模式，只对接收到的温度值进行判断；若所述控制单元判断接收到的温度值不在设定的第二温度范围之内，所述控制单元控制所述第二开关截止，进而控制所述第一开关截止，整个电路停止通电；若所述控制单元判断接收到的温度值在设定的第二温度范围之内，所述控制单元则判断电路为正常状态并控制整个保护电路正常通电。

进一步地，所述第一开关为接触器或继电器或三极管或金属氧化物半导体场效应晶体管或绝缘栅双极型晶体管。

进一步地，所述第二开关为继电器或接触器或三极管或金属氧化物半导体场效应晶体管或绝缘栅双极型晶体管。

进一步地，所述第三开关为钥匙开关。