[发明专利]一种移动维修车自动充电供电系统

说明书

技术领域

本发明涉及移动充电用电系统，特别涉及一种移动维修车自动充电供电系统。

背景技术

移动维修车在外出进行维修保养服务前，会先将各类用电维修设备充满电，而在实际的服务过程中，设备的电量不能保证其长时间工作，难以应对突发情况，比如在野外工作、或维修车次增多时，相关用电维修设备的电量就难以维持，给维保人员造成极大的不便，客户体验差。同时，移动维修车在户外维修保养时用到的维修保养设备较多，且不同设备需要不同的电压供电，现有技术移动维修车难以实现多电压供电。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，针对目前移动维修车存在的电量难以维持长时间工作、难以实现多电压供电等问题，本发明提供一种移动维修车自动充电供电系统。

本发明一种移动维修车自动充电供电系统，包括充电装置、供电装置、电量监测装置、逆变器及用电装置，还包括车载蓄电池、充电开关和供电开关；所述充电装置与所述供电装置连接；所述供电装置与所述逆变器连接；所述电量监测装置包括12V电量监测装置、24V电量监测装置、220V电量监测装置，与所述用电装置连接；所述用电装置分别与充电装置、供电装置、逆变器、车载蓄电池连接。

进一步的，所述充电装置包括车身蓄电池、车载发电机及交流电源。

进一步的，所述供电装置为两组12V储蓄电池，包括第一12V储蓄电池和第二12V储蓄电池。

进一步的，所述充电开关包括开关K1、K2、K3，开关K1连接于所述充电装置与第一12V储蓄电池的正极之间；开关K2连接于充电装置与第二12V储蓄电池的正极之间；开关K3为接地开关，连接第一12V储蓄电池的负极。

进一步的，所述供电开关包括开关K4、K5、K6，开关K4连接于第一12V储蓄电池负极和第二12V储蓄电池正极之间；开关K5连接于第一12V储蓄电池正极与逆变器之间；开关K6连接于第二12V储蓄电池负极与逆变器之间。

进一步的，所述车载蓄电池连接充电装置、供电装置，还连接所述用电装置。

进一步的，所述充电装置、供电装置、电量监测装置、用电装置均设置有接地端。

进一步的，所述用电装置包括第一用电设备、第二用电设备、第三用电设备、第四用电设备。

进一步的，所述用电装置为举升机、扒胎机、气泵、油泵。

本发明一种移动维修车自动充电供电系统与现有技术相比具有以下有益技术效果：

1、维修车外出服务前，只需将供电装置电量充满，即可在服务过程中不仅能够随时随地为用电维修设备供电，还能为维修车供电，使得移动维修车能够长时间灵活应对远距离、野外作业、维修车辆增多等情形，便利了维保人员的同时使客户具有较佳的体验。

2、在移动维修车移动过程中也可以给供电系统充电，满足长距离长时间维修过程中电量的供应。

3、安装有24V供电装置及逆变器，满足不同维修保养设备需要不同电压的需求，使维修保养工作更加灵活方便。

4、车载蓄电池即可以给供电系统充电也可以给用电装置供电，在车身蓄电池或车载发动机给供电系统供电的同时也不影响部分12V用电设备的使用。

附图说明

附图1为本发明一种移动维修车自动充电供电系统的电路图。

附图2为本发明一种移动维修车自动充电供电系统充电状态的电路图。

附图3为本发明一种移动维修车自动充电供电系统供电状态的电路图。

附图中，1为充电装置，2为供电装置，3为电量监测装置，4为逆变器，5为用电装置，6为车载蓄电池，7为充电开关，8为供电开关，21为第一12V储蓄电池，22位第二12V储蓄电池，31为12V电量监测装置，32为24V电量监测装置，33为220V电量监测装置，51为第一用电设备，52为第二用电设备，53为第三用电设备，54为第四用电设备。

下面结合附图和具体实施例对本发明一种移动维修车自动充电供电系统作进一步说明。

具体实施方式