[发明专利]液压控制装置以及动力传递控制装置

说明书

本发明提供液压控制装置以及动力传递控制装置，其在液压泵的驱动效率方面有利。一种液压控制装置(10)，其具有：调整油的流动来控制液压的液压控制部(110)；生成液压的泵部(120)；以及具有绕中心轴线(J)旋转的轴(160)并且借助轴(160)驱动泵部(120)的马达部(130)，液压控制部(110)和马达部(130)在中心轴线(J)方向上排列配置，马达部(130)被固定于液压控制部(110)。

技术领域

本发明涉及液压控制装置以及动力传递控制装置。

背景技术

以往，作为应用于车辆的离合机构的液压控制装置，有具备利用外壳部件划分的阀容纳室和被配置于阀容纳室内并且在内部配置有液压泵的阀体的液压控制装置(专利文献1)。在该液压控制装置中，借助贯通外壳部件的旋转轴从发动机或电动马达等驱动源向液压泵供给驱动力。

专利文献1：日本特开2014-145461号公报

然而，专利文献1的液压控制装置由于减速机构的旋转轴驱动液压泵，因此，液压泵的驱动效率成为因减速机构的旋转轴驱动而引起的效率，有可能在液压泵的驱动效率方面不利。

发明内容

本发明的目的是提供一种例如在液压泵的驱动效率方面有利的液压控制装置。

本申请的例示性的第一发明是液压控制装置，其具有：液压控制部，其调整油的流动而控制液压；泵部，其生成液压；以及马达部，其具有绕中心轴线旋转的轴，借助轴而驱动泵部，液压控制部和马达部在中心轴线方向上排列配置，马达部被固定于液压控制部。

发明效果

根据本申请的例示性的第一发明，能够提供在液压泵的驱动效率方面有利的液压控制装置。

附图说明

图1是示意地示出用于实施方式所涉及的车辆的动力传递控制装置的结构的框图。

图2是示出液压控制装置的外观结构的图。

图3是示出图2所示的液压控制装置的内部结构的概略剖视图。

图4是示出图2所示的液压控制装置的内部结构的概略剖视图的变形例。

图5是从+Z方向观察液压控制部的图。

符号说明

10-液压控制装置，110-液压控制部，120-泵部，130-马达部，160-轴，J-中心轴线。

具体实施方式

以下，参照附图等对用于实施本发明的实施方式进行说明。另外，本发明的范围并不限定于以下实施方式，在本发明的技术思想的范围内能够任意地改变。并且，在以下附图中，为了容易理解各结构，有时使各结构中的比例尺和数量等与实际结构不同。

并且，在附图中，适当地作为三维正交坐标系，示出XYZ坐标系。在XYZ坐标系中，设Z轴方向为与图2所示的马达部130的中心轴线J的轴线方向平行的方向。将与Z轴方向垂直且相互正交的轴分别设为X轴、Y轴。

[实施方式]

＜动力传递控制装置＞

图1是示意地示出用于本实施方式所涉及的车辆的动力传递控制装置1的结构的框图。动力传递控制装置1具有液压控制装置10、动力传递部20、变速器控制单元(Transmission Control Unit)30以及油箱40。如以下详细说明，使用本实施方式的液压控制装置10的动力传递控制装置1的部件数量少于以往的动力传递控制装置的部件数量，因此能够在成本以及重量方面有利。

(液压控制装置)