[发明专利]一种气囊式受电弓底架焊接结构有效
| 申请号： | 201710763384.6 | 申请日： | 2017-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN107685634B | 公开（公告）日： | 2020-05-08 |
| 发明（设计）人： | 黄思俊;张杨宁;朱政;贾海龙;马德彪;吴荣平 | 申请（专利权）人： | 北京中车赛德铁道电气科技有限公司;中国铁路总公司 |
| 主分类号： | B60L5/22 | 分类号： | B60L5/22;B60L5/32 |
| 代理公司： | 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 | 代理人： | 郑立明;赵镇勇 |
| 地址： | 100176 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 气囊 式受电弓 底架 焊接 结构 | ||
1.一种气囊式受电弓底架焊接结构，其特征在于，包括由第一侧梁(1)、第二侧梁(3)、第一横梁(5)和第二横梁(2)焊接形成的直角梯形结构的框架，所述框架中在第一横梁(5)与第二横梁(2)之间连接有中间梁(4)，所述中间梁(4)与第一侧梁(1)之间的框架为下臂放置区，所述中间梁(4)与第二侧梁(3)之间的框架为上臂放置区；
所述第一侧梁(1)上设有下臂安装座一(6)；
所述第一横梁(5)的最外侧设有第一绝缘子安装座(8)、下拉杆安装座(18)、气囊安装座(15)、导电板A(14)、下臂支撑安装座(17)、阻尼器安装座(16)；
所述第二侧梁(3)上设有导电板B(25)；
所述中间梁(4)上设有下臂安装座二(7)和ADD降弓阀输出气体转换接头(23)；
所述第二横梁(2)上设有第二绝缘子安装座(9)、第三绝缘子安装座(10)、上臂支撑安装座(12)、导电板C(11)、导电板D(13)；
所述第二侧梁(3)与中间梁(4)之间设有ADD降弓阀和ADD试验阀安装板(24)；
所述第一侧梁(1)、第二侧梁(3)、第一横梁(5)、第二横梁(2)和中间梁(4)采用矩形管制作，两端密封。
2.根据权利要求1所述的气囊式受电弓底架焊接结构，其特征在于，所述气囊式受电弓底架设有与车辆连接的供风管路，所述供风管路包括主进风管(19)、主回风管(21)、回风支管(22)、ADD降弓阀输出气体转换管(23)和气囊供风管(20)。
3.根据权利要求2所述的气囊式受电弓底架焊接结构，其特征在于，所述主进风管(19)穿过所述第一横梁(5)后在管体末端设有出气孔并与所述气囊供风管(20)连接，所述气囊供风管(20)穿过所述中间梁(4)后在管体末端设有出气孔；
所述主回风管(21)穿过第一横梁(5)后在管体内端设有进气孔并与回风支管(22)连接，所述回风支管(22)穿过中间梁(4)并在管体下端设有进气孔。
4.根据权利要求3所述的气囊式受电弓底架焊接结构，其特征在于，所述主进风管(19)和主回风管(21)为圆钢管，所述ADD降弓阀及ADD试验阀安装板为一体式钢板。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京中车赛德铁道电气科技有限公司;中国铁路总公司，未经北京中车赛德铁道电气科技有限公司;中国铁路总公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710763384.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种受电弓用弓头悬挂系统
- 下一篇：用于选择电动车辆充电源的系统和方法
