[发明专利]一种以压缩空气作为动力的发电装置

说明书

本发明提供一种安装于电动车上的以压缩空气作为动力的发电装置，包括压缩空气瓶、空气压力传感器、空气流量调节阀、减压干燥装置、发电机组、蓄电池、总控制器以及指示灯组。减压干燥装置对压缩空气进行减压干燥，减压干燥后的压缩空气进入发电机组，驱动发电机组内的转子转动以产生电能，进而传递至蓄电池；空气流量调节阀设置在减压干燥装置与发电机组连接的管道上，空气压力传感器设在压缩空气瓶的瓶口处，空气压力传感器与蓄电池的信号输出端与所述总控制器的信号输入端连接，总控制器的信号输出端与空气流量调节阀和指示灯组的信号输入端连接。本发明利用压缩空气作为动力进行发电，能解决现有电动汽车的续航里程短、充电时间长的问题。

技术领域：

本发明涉及电动汽车发电领域，尤其涉及一种可安装于电动汽车上，利用压缩空气作为动力进行发电的发电装置。

背景技术：

在污染日益严重、资源逐渐短缺的今天，人们越来越重视能源的获取与利用，各国政府以及汽车企业也普遍认识到节能减排是未来汽车技术的发展方向，因此，纯电动汽车作为新一代的交通工具，受到广泛关注。

目前，市场上的纯电动汽车通常采用蓄电池对其提供电源，蓄电池内的电量耗尽时，电动汽车失去动力来源，需找到充电桩或充电站进行充电才能继续行驶，且就目前的发展状况，充电桩、充电站的数量比较稀缺，因此所述纯电动汽车存在续航里程短，充电时间长的缺点，为使用者带来了不便。

发明内容：

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种安装在电动汽车上的、利用压缩空气作为动力进行发电的发电装置，因此驾乘人员不必过分依赖充电桩或充电站，能解决现有电动汽车的续航里程短、充电时间长的问题。

本发明采用如下技术方案：提供一种以压缩空气作为动力的发电装置，包括压缩空气瓶、空气压力传感器、空气流量调节阀、减压干燥装置、发电机组、整流装置、蓄电池、总控制器以及指示灯组；所述压缩空气瓶的出气孔通过管道与所述减压干燥装置的进气孔连接，所述减压干燥装置的出气孔通过管道与所述发电机组的进气孔连接，经所述减压干燥装置减压干燥后的压缩空气由所述发电机组的进气孔进入，驱动所述发电机组内的转子转动以产生电能，所述发电机组与所述整流装置采用电线连接，所述整流装置与所述蓄电池采用电线连接；所述空气压力传感器设在所述压缩空气瓶的瓶口处，所述空气流量调节阀设置在所述减压干燥装置的出气孔与所述发电机组的进气孔连接的管道上，所述蓄电池内置电能计量芯片，所述空气压力传感器与所述蓄电池的信号输出端与所述总控制器的信号输入端连接，所述总控制器的信号输出端与所述空气流量调节阀和所述指示灯组的信号输入端连接。

所述减压干燥装置包括依次串联连接的一级减压室和二级干燥室；所述一级减压室包括圆柱形内壳体、同轴套装在内壳体外部的圆柱形外壳体，所述内壳体一端设有进气管，另一端设有出气管，所述压缩空气瓶的出气孔通过管道穿过所述外壳体的端面与所述进气管连接，所述出气管通过管道穿过所述外壳体的另一端面与所述二级干燥室的进气孔连接，所述内壳体内部为压缩空气流通空间，所述内壳体的圆柱形外表面设有多道沿空气流通方向并列设置的环形肋片，所述外壳体的底部设有排水孔；所述二级干燥室内放置可更换的气体干燥剂，所述二级干燥室的出气孔与发电机组的进气孔连接。

所述发电机组包括第一发电机、第二发电机和第三发电机，所述减压干燥装置的出气孔与所述第一发电机的进气孔通过管道连接，所述第一发电机的出气孔与所述第二发电机的进气孔通过管道连接，所述第二发电机的出气孔与所述第三发电机的进气孔通过管道连接，压缩空气由所述第一发电机的进气孔进入，依次流经所述第一发电机、所述第二发电机和所述第三发电机，所述第一发电机、所述第二发电机与所述第三发电机产生的电能均通过所述整流装置传输至所述蓄电池。