[发明专利]转子发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种转子发动机。

技术背景

传统往复式活塞发动机通过曲柄连杆机构将往复直线运动转化为旋转运动，产生的扭矩小，能量转化不充分，效率不高。

目前公知的三星转子发动机存在气体压缩比小，排气不达标等问题。

发明内容

本发明的目的提供一种燃气燃烧充分，能量转换完全的一种转子发动机。

本发明设计一种转子发动机，包括转子发动机转子、转子机壳、主轴、储气筒以及镶在转子两侧并与转子同圆心的滑环；其特征在于所述转子发动机转子为圆形结构，圆心有主轴通过；圆周对称设置有两个转子活塞，所述发动机转子外部设有机壳，并与机壳形成一个密闭的环形腔隙，且所述发动机转子通过所述主轴可以在机壳内自由转动。

所述的环形腔隙内设置有两对双开式阀门，并被两对双开式阀门均匀分隔成两个腔隙，分别为燃烧腔和集气腔。

所述双开式阀门为对开式滑道门，通过两侧压缩弹簧的压力作用，两个滑门自动关闭；在两侧压缩弹簧外侧分别置有电磁铁，电磁铁导线通过碳刷与所述滑环相接触；所述滑环为镶嵌在转子上且与转子同圆心的环状结构，所述滑环分为绝缘部分和导体部分；当连接电磁铁的碳刷与滑环的导体部分接触时电磁铁通电产生磁性，吸住所述双开式阀门，阀门打开，同时所述转子活塞通过所述双开式阀门，通过后碳刷滑入所述滑环的绝缘部分，所述电磁铁断路，双开式阀门在弹力的作用下关闭，所述两个转子活塞同时通过相应的双开式阀门分别进入燃烧腔和集气腔，并开始工作。

当所述转子活塞进入燃烧腔后，在高压燃气的推动下向前移动，并带动转子转动；同时带动集气腔内的转子活塞向前移动，并将集气腔内的清洁空气压入储气筒中。

所述储气筒为圆柱形筒状结构，可供储存一定比例和一定压强的油气混合物；主要由储气筒、储气筒活塞、可压缩弹簧、活塞档、喷油嘴、燃气喷口、注气口和泄气口组成。

圆柱形筒状结构的储气筒被所述的储气筒活塞分隔成两部分，一部分为密闭腔隙，置有喷油嘴、燃气喷口和注气口；另一部分与外界相通，所述的可压缩弹簧一端与储气筒活塞相连，另一端与储气筒底部相连。

所述注气口由单向注气阀构成，当集气腔内压缩气体将注气阀体顶开，集气腔内空气开始进入储气筒；而所述的喷油嘴为电磁阀结构，电磁线圈与单向注气阀相连，当单向注气阀被顶起时，喷油嘴电磁线圈通电，电磁阀针阀被吸起，燃油喷出；调节喷油嘴喷出的油量与注气口注入空气的量成一定比例，存储在储气筒中。

所述泄气口为电磁阀控制的排气口，转子活塞将空气通过所述注气口压入所述的储气筒中，所述储气筒在筒内油气混合物压力的作用下，同时克服可压缩弹簧的阻力，缓慢向前移动，这样储气筒内油气混合物的压缩比一定。

所述活塞档为设置在储气筒底部可压缩弹簧附近筒内壁上的金属桩；当所述的储气筒活塞向前移动到快要接近可压缩弹簧压缩的极限时，与活塞档相接触，阻止储气筒活塞继续前行；同时所述活塞档与所述储气筒活塞相接触时，所述泄气口的电磁阀形成闭合电路导电并开始工作，所述泄气口打开，集气腔的空气开始泄出，同时所述注气口停止注气，喷油嘴停止喷油。

所述燃气喷口为将所述储气筒内一定比例和压强的油气混合物喷入燃烧腔的装置，并与油门踏板、火花塞串连成一闭合电路，这一闭合电路由一个继电器开关控制；所述的继电器开关与所述双开式阀门的电磁铁串联，当所述电磁铁通电阀门打开后，所述继电器通电，开关打开，电路断路，所述燃气喷口和火花塞停止工作；阀门打开后所述转子活塞进入燃烧腔，当所述碳刷滑到滑环的绝缘部分，电磁铁断路，所述双开式阀门关闭，同时继电器断路，开关闭合，此时所述燃气喷口和火花塞进入准工作状态；所述油门踏板为一电路脚踏开关，只有脚踏油门踏板，火花塞和燃气喷口才由准工作状态进入工作状态，且所述油门踏板踏得越深电流越大，燃气喷口喷出油气混合物量越多；燃气喷口喷出的油气混合物迅速燃烧，推动转子活塞向前移动；同时由于所述储气筒内压力减小，在可压缩弹簧的弹力作用下，所述储气筒活塞开始回缩，并与所述活塞档脱离，所述泄气口电磁阀断路，泄气口关闭，所述注气口开始注气，喷油嘴开始喷油，如此周而复始不停地运转。

考虑到本转子发动机工作过程中，储气筒内空气可能供应不足，可以把集气腔体积由占环形腔的1/2增加到占环形腔的2/3或3/4，同时转子活塞由2个变成3个或4个，且均匀分布在转子圆周上。

附图说明

图1为本发明转子发动机工作原理示意图。

图2为本发明双开式阀门工作原理示意图。