[发明专利]三行星排混合动力两挡自动变速器总成

说明书

本发明涉及一种三行星排混合动力两挡自动变速器总成，包括壳体、输入轴、输出轴，输入轴用于连接动力装置，输出轴与辅助驱动电机的转轴周向固定，壳体内设置第一齿圈、第二齿圈、第三齿圈，输入轴上固联第一太阳轮，第一太阳轮与第一行星轮啮合，第一行星轮与第一齿圈啮合；输出轴上固联第二太阳轮，第二太阳轮与第二行星轮啮合，第二行星轮和第一行星轮支承于第一旋转行星架上，第二行星轮与第二齿圈的内齿啮合，第二齿圈的外齿与壳体上设置的第一换挡元件啮合，第二齿圈为活动齿圈；输出轴上固联有第三太阳轮，第三太阳轮与第三行星轮啮合，第三行星轮与第三齿圈的内齿啮合，第三齿圈的外齿与壳体上设置的第二换挡元件啮合。

技术领域

本发明涉及一种汽车变速器，具体涉及一种三行星排混合动力两挡自动变速器总成。

背景技术

目前市场上新能源车辆技术主要有纯电动汽车和混合动力汽车两种。混合动力电动汽车将电力驱动与传统的内燃机驱动相结合，即采用发电机、电动机和发动机驱动，动力经变速器传递给车辆驱动轮。混合动力电动汽车普遍采用多轴式普通齿轮变速箱，传统的普通齿轮变速器中动力传动都是通过多对齿轮啮合，受力不平衡，齿轮和齿轮轴的挠度大，噪声大，且不适应高速的旋转，否则不稳定，噪声大。新能源车辆的电池占了相当大的空间，从而导致动力系统安装的空间很小，由于传统的普通齿轮变速器采用多轴式布置，轴上安装有用于横向移动齿轮的换挡元件，故传统普通齿轮变速器的体积较大，与新能源车辆较难适配，变速器的动力传递损耗过大，影响车辆的布局和性能。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种三行星排混合动力两挡自动变速器总成，它结构简单可靠，体积小，运动平稳、抗冲击和振动能力强、寿命长，还能降低车辆动力系统的能耗。

本发明的目的是这样实现的：一种三行星排混合动力两挡自动变速器总成，包括壳体、输入轴、输出轴，所述输入轴与输出轴位于同一轴心线上，两轴不相连，所述输入轴用于连接动力装置，所述输出轴与辅助驱动电机的转轴周向固定，所述壳体内沿输出轴轴线方向依次设置第一齿圈、第二齿圈、第三齿圈，三个齿圈的轴线与输出轴的轴线重合，所述输入轴上固联第一太阳轮，第一太阳轮与第一行星轮啮合，所述第一行星轮通过销轴支承于第一旋转行星架上，所述第一行星轮与壳体内固定的第一齿圈啮合；

所述输出轴上固联第二太阳轮，第二太阳轮与第二行星轮啮合，所述第二行星轮和第一行星轮同销轴支承于第一旋转行星架上，所述第二行星轮与第二齿圈的内齿啮合，所述第二齿圈的外齿与壳体上设置的第一换挡元件啮合，所述第二齿圈为活动齿圈；

所述输出轴上固联有第三太阳轮，第三太阳轮与第三行星轮啮合，所述第三行星轮通过销轴支承于第二旋转行星架上，所述第三行星轮与第三齿圈的内齿啮合，所述第二旋转行星架上设有外齿，该外齿与第二齿圈上内齿啮合，所述第三齿圈的外齿与壳体上设置的第二换挡元件啮合，所述第三齿圈为活动齿圈。

所述第一旋转行星架通过轴承支承在壳体内设置的轴套内，所述第二旋转行星架通过轴承支承在壳体内设置的轴套内，所述第一旋转行星架与第二旋转行星架通过第二轴承可转动的对接。

所述第一旋转行星架通过第一轴承支承在输入轴上，所述第一旋转行星架通过第三轴承支承在输出轴上，所述第一旋转行星架与第二旋转行星架通过第二轴承可转动的对接。

所述第一行星轮、第二行星轮、第三行星轮均设置三个，且均分360度。

所述第一换挡元件、第二换挡元件为摩擦离合器。

所述第一换挡元件、第二换挡元件为制动器。

所述动力装置为发动机。

所述动力装置为电机。