[发明专利]一种新能源汽车电池包壳体及其制造方法

权利要求书

1.一种新能源汽车电池包壳体，其特征在于：包括底板、侧框和上盖，所述底板采用冲压成型的金属板材，所述侧框采用挤压成型的金属型材，所述金属型材弯曲后端部对接形成具有闭环结构的侧框，所述侧框底部形成底板连接端，侧框顶部形成上盖连接端，所述侧框的底板连接端与底板焊接，并在内部形成电池包容腔，所述上盖与上盖连接端配合以盖住所述电池包容腔。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包壳体，其特征在于：所述金属板材为6系铝板材，金属型材为6系铝型材，焊接采用CMT连续焊接。

3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池包壳体，其特征在于：所述侧框的上表面经过龙门铣加工且上盖连接端具有外翻的折边，所述上盖与所述折边间设有密封圈，所述侧框采用两根金属型材弯曲后两端彼此对应焊接形成。

4.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池包壳体，其特征在于：所述底板在长度方向布置凸筋，底板上焊接有用于安装BMS系统的铝合金螺柱。

5.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池包壳体，其特征在于：所述电池包容腔内部设有若干横梁，所述横梁的两端与侧框内壁焊接，横梁底部与底板焊接。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池包壳体，其特征在于：所述横梁上设有定位销和可固定安装到所述横梁上的压条，所述压条上设有定位销孔。

7.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池包壳体，其特征在于：所述底板外围冲压形成若干凸台，所述上盖的外围和凸台上均设有若干连接孔，所述上盖和底板通过穿过对应所述连接孔的连接件相连，所述上盖在对应压条的位置设有过孔，并通过穿过所述过孔的紧固件与压条固定连接。

8.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池包壳体，其特征在于：所述上盖采用SMC片材成型，所述SMC片材由玻璃纤维和不饱和树脂组成。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车电池包壳体，其特征在于：所述玻璃纤维含量为30％～50％，不饱和树脂含量为50％～70％。

10.一种新能源汽车电池包壳体的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

S10、将铝合金板材冲压成所述电池包壳体的底板，所述底板在长度方向布置凸筋；

S20、将两根铝合金型材弯曲后两端彼此对应采用CMT焊接形成具有闭环结构的侧框，侧框在两根金属型材的焊接处形成第一焊接端和第二焊接端；

S30、将侧框和中间横梁焊接，并焊接到所述底板上，在内部形成电池包容腔，焊接时采用双工位CMT对称焊；

S40、安装上盖，以盖住所述电池包容腔。

11.根据权利要求10所述的新能源汽车电池包壳体的制造方法，

其特征在于：所述铝合金板材为6系铝型材，所述铝合金型材为6系铝板材。

12.根据权利要求10或11所述的新能源汽车电池包壳体的制造方法，其特征在于：

还包括步骤S31、对侧框的上表面进行龙门铣加工，以使粗糙度达到Ra3.2。

13.根据权利要求10或11所述的新能源汽车电池包壳体的制造方法，其特征在于：

所述上盖采用SMC片材成型，所述SMC片材由玻璃纤维和不饱和树脂组成，其中玻璃纤维含量为30～50％，不饱和树脂含量为50～70％。

14.根据权利要求10或11所述的新能源汽车电池包壳体的制造方法，其特征在于：

还包括步骤S41、对所述底板和侧框的外表面进行烤漆处理，对上盖的外表面进行金属粉喷涂处理。