[发明专利]电动客车绝缘故障快速排查系统及其排查方法

说明书

技术领域

本发明涉及电子信息技术领域，具体而言，涉及一种电动客车绝缘故障快速排查系统及其排查方法。

背景技术

目前，电动客车需要满足相应的安全性能要求，所有电动客车都需具备实时绝缘检测功能，需要安装绝缘检测装置实时检测整车高压回路的绝缘电阻，防止车上人员发生高压触电事故，确保人员及车辆安全。

常见的检测是，当检测到绝缘故障(最高级别的绝缘故障，按国标要求是绝缘电阻小于等于100欧姆/伏)时，绝缘监控装置会上报该绝缘故障给整车控制器，整车控制器通过控制断开高压回路的正负极高压继电器，同时会在仪表显示绝缘故障。然而这种检测方法在面对绝缘故障时，因不知道哪个高压部件或回路绝缘故障，车辆维修技术人员需要对整车高压回路所有部件进行逐一排查，通过断电分别拔掉各个高压电部件，借助专业的绝缘检测仪器进行测量绝缘阻值。因电动客车的高压部件繁多且高压电气接插件插拔困难，采用这种人工排查的方法繁琐复杂，效率低下，而且高压接插件和手动维修开关一般都是有插拔次数要求的，所以拆装也降低了其连接和工作的可靠性。

发明内容

本发明提供了一种电动客车绝缘故障快速排查系统及其排查方法，旨在改善现有的绝缘故障排查方法不能够检测具体是哪条高压回路故障，导致人工进一步排查繁琐且排查效率低、可靠性低的问题。

本发明是这样实现的：

电动客车绝缘故障快速排查系统，所述排查系统包括：

动力电池，电动客车具有若干高压回路，所述动力电池用于为若干所述高压回路提供高压电；

绝缘监控模块，与所述动力电池串联，用于检测排查系统是否出现绝缘故障；

高压配电模块，其正负极总线分别与所述动力电池的正负极对应连接，且正负极总线上分别设有继电器；所述高压配电模块的正极总线上分出若干路高压回路正极，所述高压配电模块的负极中线上分出若干路高压回路负极，每路所述高压回路正极一一对应所述高压回路负极；每路所述高压回路正极上分别设有继电器，且每路所述高压回路负极上分别设有继电器；

整车控制器，与所述高压配电模块连接，用于控制所述继电器的工作。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述排查系统还包括CAN总线，所述绝缘监控模块、所述整车控制器分别与所述CAN总线连接，且二者分别通过所述CAN总线输出检测结果。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，还包括与所述整车控制器连接的绝缘故障排查按键，用于向所述整车控制器输入开始排查的指令。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，还包括与所述CAN总线连接的显示仪表，所述显示仪表接收并显示所述绝缘监控模块与所述整车控制器输出的检测结果。

电动客车绝缘故障快速排查方法，使用上述的排查系统，所述排查方法包括以下步骤：

S1，在客车检测状态下，启动绝缘监控模块进行工作；

S2，将高压配电模块中所有的继电器断开，分别检测整车中动力电池的正负极是否有绝缘故障；若存在绝缘故障则发送排查结果并结束排查，反之则进入下一步骤排查；

S3，若步骤S2未检测到绝缘故障，则将所述高压配电模块设在正负极总线上的继电器闭合，而其余继电器断开，分别检测高压配电模块的正负极是否有绝缘故障；若存在绝缘故障则发送排查结果并结束排查，反之则进入下一步骤排查；

S4，若步骤S3未检测到绝缘故障，则将所述高压配电模块设在正负极总线上的继电器闭合，将所要检测某高压回路对应的正负极上的继电器闭合，而其余继电器断开，检测该高压回路是否存在绝缘故障；若存在绝缘故障则发送排查结果并结束排查，反之则进一步排查；

S5，若步骤S4为检测到绝缘故障，则循环步骤S4的排查步骤，排查其它高压回路，直至排查完所有的高压回路。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，结束排查时，需将所述高压配电模块中所有继电器断开。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述高压回路包括驱动电机回路，所述驱动电机回路包括预充电阻，所述预充电阻串联有继电器，且与所述继电器串联后与驱动电机回路正极上的继电器并联。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的排查系统，通过在正负极总线上设置继电器，且在各高压回路正负极上分别设有继电器，并通过整车控制器控制继电器的闭合与断开。能够分别检测动力电池正负极、高压配电模块正负极、各路高压回路正负极是否存在绝缘故障，能够准确排查到是那条高压回路的正极或者负极存在绝缘故障，大大降低了人工排查的工作量。

附图说明