[发明专利]一种可状态保持的离合装置

说明书

本发明公开了一种可状态保持的离合装置，其包括：离合器本体和制动器；所述制动器连接于离合器本体的动力输出部，用于制动离合器本体的动力输出；所述离合器本体包括主动盘、从动盘、压盘和第一传动机构，所述主动盘、从动盘以及压盘依次设置，主动盘连接于动力输入轴，从动盘连接于动力输出轴，所述压盘通过第一传动机构连接于第一驱动装置，第一驱动装置用于通过第一传动机构以及压盘控制从动盘与主动盘结合或分离，其中所述第一传动机构包括蜗轮蜗杆构件。在驱动主动盘与从动盘动作的驱动装置失效，仍然可使离合器本体保持当前状态，从而大大提高了离合装置状态的稳定性。

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，特别是涉及一种可状态保持的离合装置。

背景技术

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，在汽 车领域中离合器位于发动机和变速箱之间，离合器的输出轴就是变速箱的输 入轴，离合器用于实现发动机与变速箱之间的动力结合和分离。在汽车行驶 过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时 分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

在现有技术中，离合器主要是采用膜片弹簧作为离合构件，离合构件的 动作执行需要用到整车的气源/油源。在实现本发明的过程中，发明人发现离 合构件动作触发后，离合构件状态的维持需要有持续稳定的气压或油压供应， 一旦气压或油压波动，都会影响离合构件状态的稳定性，因此存在一定的状 态不稳定性。并且一些车辆不具备气源/油源，同时现有的离合器结构空间尺 寸较大，在一些底盘空间紧凑的车型上也较难布置，从而限制了现有离合器 的应用范围。

发明内容

为此，需要提供一种可状态保持的离合装置，通过在离合装置中引入状 态可保持的蜗轮传动机构，以提高离合装置的状态稳定性，解决现有技术中 离合装置依靠气源/油源传动，状态不稳定的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种可状态保持的离合装置，包括：离 合器本体和制动器；所述制动器连接于离合器本体的动力输出部，用于制动 离合器本体的动力输出；

所述离合器本体包括主动盘、从动盘、压盘和传动机构，所述主动盘、 从动盘以及压盘依次设置，主动盘连接于动力输入轴，从动盘连接于动力输 出轴，所述压盘通过第一传动机构连接于第一驱动装置，第一驱动装置用于 通过第一传动机构以及压盘控制从动盘与主动盘结合或分离，其中所述第一 传动机构包括蜗轮蜗杆构件。

进一步的，所述第一传动机构还包括搓板传动机构，所述第一驱动电机、 蜗轮蜗杆构件、搓板传动机构以及压盘依次连接；

所述搓板传动机构包括第一搓板、第二搓板以及两个以上的钢珠；

所述第一搓板和第二搓板相对设置，在第一搓板和第二搓板相对的板面 上设置有深度渐变的弧形槽，所述钢珠夹设于第一搓板和第二搓板之间的弧 形槽内，第一搓板和第二搓板之间的间距与第一搓板和第二搓板的相对圆周 角相关。

进一步的，所述第一传动机构还包括连接盘，所述搓板传动机构的第一 搓板或第二搓板通过连接盘连接于蜗轮蜗杆构件的动力输出轴。

进一步的，所述制动器包括制动盘、制动片以及第二驱动装置；

所述制动盘固设于离合器本体的从动盘上；

所述制动片相对于制动盘设置，并且通过第二传动机构连接于第二驱动 装置；

所述第二驱动装置用于通过第二传动机构驱动制动片压向制动盘。

进一步的，所述第二传动机构包括蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆的动力输入轴连 接于第二驱动装置，动力输出轴连接于制动片。

进一步的，所述第二传动机构还包括搓板传动机构；

所述搓板传动机构包括第一搓板、第二搓板以及两个以上的钢珠；