[发明专利]带自保护的多路调节油气悬架控制系统及方法

说明书

本发明公开了带自保护的多路调节油气悬架控制系统及方法，包括MCU控制处理单元、过流保护设计、过压保护设计、短路保护设计、多路开关信号采集电路设计、多路AD信号采集电路设计、多路高电平输出控制电路设计、多路调节控制流程设计。本发明的带自保护的多路调节油气悬架控制方法中，多路调节油气悬架设计，可以有效的应用于多种不同的车型和应用环境，增强产品的可扩展性和实用性，同时，带自保护的设计，可以在保证油气悬架控制方法可靠稳定工作的同时，增强使用人员的安全性。

技术领域

本发明涉及油气悬架设计技术领域，尤其涉及带自保护的多路调节油气悬架控制方法。

背景技术

油气悬架(hydro pneumatic suspension)是一种采用油气弹簧的悬架装置，是以油液传递压力、用惰性气体(通常为氮气)作为弹性介质的一种悬架，他的弹性元件为蓄能器，减振元件则为悬架缸内部的节流孔、单向阀等。其能满足在恶劣环境下行驶的车辆的平顺性和操纵稳定性，采用油气悬架可以缓和冲击、减少颠簸，改善驾驶的乘坐舒适与提高车速，对工程效率有实质性的帮助。

一般情况下，在油气悬架控制中，不仅涉及到多路开关信号，如单点上升开关、单点下降开关、单侧上升开关、单侧下降开关、整体上升开关、整体下降开关、中位调节开关、水平调节开关等，而且涉及到多路AD信号，如单点中位位置传感器、单点最高位置传感器、单点最低位置传感器、水平位置传感器等，同时，多路输出控制也分布在整车前、后、左、右等不同位置点的油气悬架控制阀上，如上升控制阀、下降控制阀等。当车上车桥数量增加时，所需的开关信号、AD信号和输出控制的数量也会随之增加。此外，当应用于不同使用环境下的不同车型时，开关信号、AD信号及输出控制的具体数量也各不相同。但目前大多的油气悬架控制方法的设计中，可用的采集路数和输出控制路数一般较少，其适用的车型较为有限，而且油气悬架控制方法本身也缺乏自保护相关的设计。

针对以上情况，本发明公开了带自保护的多路调节油气悬架控制方法。其中，自保护过流保护设计、过压保护设计、短路保护设计，可以在保证油气悬架控制方法可靠稳定工作的同时，增强使用人员的安全性；多路开关信号采集电路设计、多路AD信号采集电路设计、多路高电平输出控制电路设计、多路调节控制流程设计，可以有效的应用于多种不同的车型和应用环境，增强产品的可扩展性和实用性。

发明内容

针对以上技术问题，本发明提出了带自保护的多路调节油气悬架控制方法。

本发明提供了如下的技术方案：

带自保护的多路调节油气悬架控制系统，包括MCU控制处理单元、过流保护设计、过压保护设计、短路保护设计、多路开关信号采集电路设计、多路AD信号采集电路设计、多路高电平输出控制电路设计、多路调节控制流程设计。文中所述的保护设计是指可以进行相关功能的电路结构。

过流保护设计可实现电路的过流检测功能，当电流出现过流现象时，给出相应的过流信号。过压保护设计可实现电压的过压检测功能，当电压出现过压现象时，给出相应的过压信号。短路保护设计可实习电路的短路检测功能，当电流出现短路现象时，给出相应的短路信号。

MCU控制处理单元不仅可以接收多路开关信号采集电路设计、多路AD信号采集电路设计提供的开关信号及AD信号，同时还可以接收过流保护设计、过压保护设计、短路保护设计中提供的的过流、过压、短路信息，通过多路调节控制流程设计，输出对多路高电平输出控制电路设计的控制信号，达到对油气悬架的控制，实现自保护功能和多路调节功能。

其中：

(1)自保护包括过流保护设计、过压保护设计和短路保护设计；

(2)多路开关信号采集电路设计，多路开关信号，如单点上升开关、单点下降开关、单侧上升开关、单侧下降开关、整体上升开关、整体下降开关、中位调节开关、水平调节开关等，可实现对数字信号的采集，其具体路数为17路；