[发明专利]新型內置高阻尼的高速铁路列车转向架一系垂向止挡件在审
| 申请号： | 201710778502.0 | 申请日： | 2017-09-01 |
| 公开（公告）号： | CN109249954A | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 倪一清;孙强;黎绍佳;袁懋诞;汪潇;刘晓舟;王俊芳 | 申请（专利权）人： | 香港理工大学 |
| 主分类号： | B61F5/50 | 分类号： | B61F5/50;B61F5/00 |
| 代理公司： | 隆天知识产权代理有限公司 72003 | 代理人： | 聂慧荃;郑特强 |
| 地址： | 中国香港九龙红磡理*** | 国省代码： | 中国香港;81 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高速铁路列车 垂向 高阻尼 止挡件 转向架 轴箱 内置 垂向设置 挡止部 固定部 横向垂直 减小振动 纵向垂直 共振 槽口 行进 配合 | ||
1.一种新型內置高阻尼的高速铁路列车转向架一系垂向止挡件，用于高速铁路列车上，所述高速铁路列车的行进方向为纵向，与该纵向垂直的方向为横向，同时与该纵向和该横向垂直的方向为垂向，所述高速铁路列车包括轴箱和转向架，所述的一系垂向止挡件包括能与所述转向架配合工作的挡止部、能与所述轴箱连接的固定部以及连接所述挡止部和所述固定部的连接部，所述的一系垂向止挡件沿垂向设置，其特征在于，所述的一系垂向止挡件上设有一条或一条以上沿垂向设置的槽口。
2.如权利要求1所述的一系垂向止挡件，其特征在于，在所述纵向方向上，所述槽口贯穿所述挡止部和所述连接部。
3.如权利要求2所述的一系垂向止挡件，其特征在于，在所述纵向方向上，所述槽口贯穿至少部分所述固定部。
4.如权利要求3所述的一系垂向止挡件，其特征在于，在沿着垂向方向上，所述槽口占据所述固定部的长度H1与所述固定部的整体长度H之间的关系满足：1/5H≤H1≤2/3H。
5.如权利要求4所述的一系垂向止挡件，其特征在于，所述槽口占据所述固定部的长度H1与所述固定部的整体长度H之间的关系满足：1/4H≤H1≤1/3H。
6.如权利要求2所述的一系垂向止挡件，其特征在于，在所述横向方向上，所述槽口设置于所述一系垂向止挡件的中间位置或者偏离该中间位置。
7.如权利要求1所述的一系垂向止挡件，其特征在于，所述槽口设置于所述挡止部和所述连接部，所述槽口在沿着所述纵向方向的宽度小于所述挡止部在所述纵向方向的宽度，小于或等于所述连接部在所述纵向方向的宽度。
8.如权利要求7所述的一系垂向止挡件，其特征在于，所述槽口向下延伸至至少一部分所述固定部。
9.如权利要求1-8任一项所述的一系垂向止挡件，其特征在于，所述槽口内填充有缓冲材料，所述缓冲材料形成阻尼层。
10.如权利要求9所述的一系垂向止挡件，其特征在于，所述阻尼层是玻璃胶层、硅酮结构密封胶层或者球墨铸铁层。
11.一种新型內置高阻尼的高速铁路列车转向架一系垂向止挡件，用于高速铁路列车上，所述高速铁路列车的行进方向为纵向，与该纵向垂直的方向为横向，同时与该纵向和该横向垂直的方向为垂向，所述高速铁路列车包括轴箱和转向架，所述一系垂向止挡件包括能与所述转向架配合工作的挡止部、能与所述轴箱连接的固定部以及连接所述挡止部和所述固定部的连接部，所述一系垂向止挡件沿垂向设置，其特征在于，所述一系垂向止挡件包括沿着横向方向堆叠的两个或两个以上片层，每一个所述片层包括挡止片部、固定片部和连接片部，两个或两个以上的所述挡止片部共同形成所述挡止部，两个或两个以上的所述固定片部共同形成所述固定部，两个或两个以上的所述连接片部共同形成所述连接部。
12.如权利要求11所述的一系垂向止挡件，其特征在于，相邻的所述片层之间设有阻尼层。
13.如权利要求12所述的一系垂向止挡件，其特征在于，所述阻尼层由缓冲材料制成。
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