[发明专利]一种铁路牵引供电电流分布测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路牵引供电电流分布测试系统。

背景技术

以往的综合接地电流分布情况检查一般利用短路试验和机车电流进行测量。但是短路试验电流持续时间极短，机车电流位置不断变化且不稳定，从而造成综合接地电流分布无法准确测量。

同时以往，短路试验时对综合接地和电磁兼容测试的测量受时间限制往往只能采集几个点，测量结果误差较大。

发明内容

本发明为了解决现有技术中的不足而提供一种铁路牵引供电电流分布测试系统，该系统的安全性高，使用较便捷，能够在新建铁路上进行大范围开展调试工作。能实现短路试验的绝大部分功能，且因其对电流进行了有效的控制，并配备相应的保护测控装系统，能有效的减小对接触网的破坏，极大的提高了安全性。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种铁路牵引供电电流分布测试系统，包括框架平台和设置在框架平台上的断路器和电抗器，断路器与电抗器串联，使用时该系统的断路器与接触网连接，框架平台接地。

作为本发明所述的铁路牵引供电电流分布测试系统的一种优选方案，所述的电抗器有1个或两个，当电抗器为两个时，电抗器并联设置然后与断路器串联。

进一步地，所述的电抗器为油浸空芯电抗器。较常见的干式空心电抗器有体积小、安全距离短、便于运输和现场安装等优点。

作为本发明所述的铁路牵引供电电流分布测试系统的一种优选方案，还包括电流互感器和配电箱，每个电抗器配置两个电流互感器，配电箱设置在电抗器两侧，电流互感器接入配电箱内并通过航空插头与电抗器连接。

作为本发明所述的铁路牵引供电电流分布测试系统的一种优选方案，还包括电抗器非电量保护模块，电抗器非电量保护模块接入配电箱内并通过航空插头与电抗器连接，电抗器非电量保护模块包含重瓦斯、压力释放、温度二段跳闸及轻瓦斯、温度一段、油位异常告警共6个信号。

作为本发明所述的铁路牵引供电电流分布测试系统的一种优选方案，还包括避雷器。

作为本发明所述的铁路牵引供电电流分布测试系统的一种优选方案，还包括保护测控装置，保护测控装置安装在配电箱内并通过航空插头与电抗器连接，该装置采用110VDC，有电池组供电。保护测控装置能实现：非电量跳闸、速断跳闸、过流跳闸、测量、无线远程分合断路器等功能。

有益效果

1、安全性得到极大的提高

该系统能实现短路试验的绝大部分功能，且因其对电流进行了有效的控制，并配备相应的保护测控装系统，能有效的减小对接触网的破坏，极大的提高了安全性。

此外，还可将该系统中电抗器短接，将该系统的保护时限略高于变电所保护来进行短路试验。等于为短路试验增加了一个后备保护，提高短路试验的安全性。

2、连接方便

该系统采用平板车运输，到达现场后可直接在平板车上进行试验，只需将接触网与断路器上端进行连接即可。

3、基本能实现甚至更好的实现短路试验的大部分功能

短路试验如验证牵引供电系统保护装置功能及保护动作程序等目的，通过修改定值，利用1000A的电流也能实现。

以往，短路试验时对综合接地和电磁兼容测试的测量受时间限制往往只能采集几个点，但是该系统能持续运行10分钟，有足够的时间进行综合接地和电磁兼容测试的大范围测量，其测试结果试比短路试验更加准确有效。

4、校准AT供电故障测距

以往短路试验，只能拥有验证故障测距的可靠性和准确性，但因其数据较少而无法校准故障测距。利用该系统，进行广泛的测试，得到大量TF线的电流分布情况，用于校正故障测距。

附图说明

图1为一种较佳的铁路牵引供电电流分布测试系统结构示意图。

图2为图1中右侧示意图。

其中：

10、框架平台 20、断路器 30、电抗器 31、电流互感器 32、配电箱 33、非电量保护模块 40、避雷器

这些附图不必要按照比例绘制，公开的实施例有时由图示符号、虚线、图形表示和局部视图来示出，在特定情况下，可能忽略了这些图中的细节，这些细节对于理解公开的本申请是不必要的。应当理解，该公开不限于在附图中例示和再次公开的具体实施例。简而言之，本领域技术人员应当清楚大量变形例将落入该公开和所附权利要求的精神和范围之内。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

实施例1