[发明专利]具有防止液压展开特征的支柱类型的可选离合器

说明书

一种具有防展开特征的单向离合器，该防展开特征可操作成抵消作用在支柱上的液压力，以帮助将支柱维持在非展开位置。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年9月1日提交的美国临时申请No.62/382,337以及于2016年10月20日提交的美国临时申请号62/410,426的权益。上述申请中的每一者的全部公开内容通过参引并入本文。

技术领域

本公开主要涉及超限运动联接装置(overrunning coupling device)，例如单向离合器或制动器，并且更具体地涉及具有可展开的支柱(deployable strut)以及用于抑制支柱的非预期展开的布置的电子控制式单向联接(EOWC)装置和/或可选单向联接(SOWC)装置。

背景技术

本部分提供与本公开相关的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。

自动变速器通过选择性地致动一个或更多个离合器和/或制动器来提供多个正向和反向的速度或齿轮比，以在变速器输入与变速器输出之间建立扭矩传递驱动连接，用于将动力(即驱动扭矩)从机动车辆的动力系供给到传动系。广泛用于自动变速器中的一种类型的制动器或离合器是通常被称为单向离合器(OWC)的超限运动联接装置，该超限运动联接装置在超限运动联接装置的(在径向联接构造中的)圈中的一者或超限运动联接装置的(在轴向联接构造中的)驱动板中的一者相对于另一个圈或驱动板在第一(即自由转动(freewheel))方向上旋转时超限运动，并且沿第二(即锁定)方向接合或锁定。通常，与单向离合器相关联的诸如支柱的锁定构件可以在用于建立自由转动模式的非展开位置与用于建立锁定模式的展开位置之间移动。该支柱通常被朝向其两个位置中的一者偏压。这种传统的单向离合器没有提供对单向离合器的操作模式的独立控制，也就是说无论单向离合器是否沿两个方向锁定或自由转动，并且单向离合器通常被称为被动单向离合器。因此，基本的单向离合器基于驱动扭矩正被施加到输入圈或驱动板的方向，提供沿一个旋转方向的“锁定”模式以及沿相反方向的“自由转动”模式。

然而，对于现代自动变速器的要求是能够选择性地控制通常被称为可选单向离合器(SOWC)或电子控制式单向离合器(EOWC)的“可控”超限运动联接装置以提供附加的操作功能模式。具体地，可控单向离合器可以还能够提供沿两个旋转方向的自由转动模式，直到命令信号(即来自变速器控制器)使得动力操作式致动器将联接装置转换到其锁定模式中。因此，可控单向离合器可以能够沿一个或两个旋转方向提供在输入构件与输出构件之间的驱动连接，并且还可以能够操作可控单向离合器沿一个或两个方向自由转动。在现代自动变速器中，将被动单向离合器和可控单向离合器集成到通常被称为双向离合器的组合联接装置中也是已知的。

在可控单向离合器的开发测试期间，确定了需要解决的至少一个问题。具体地说，在自动变速器的某些操作条件下，在可控单向离合器中在可展开支柱的附近产生了过度的油位，这可能导致支柱的非预期的“液压展开”。非预期的液压展开是支柱由于作用在支柱上的压力梯度独立于动力操作式致动器的致动而从支柱的非展开位置移动至支柱的展开位置的情形。该压力梯度结合与离合器部件周围的流体流动相关联的流体动力导致作用在支柱的端部部分上的力矢量。当作用在支柱的端部部分上的该液压力的大小增加时，液压力最终克服由支柱复位弹簧施加在支柱上的偏压力，从而导致支柱的非预期的部分或完全展开。这样的非预期的液压展开可能导致支柱抵靠内圈/驱动板“渐进”，这导致支柱系统和/或与动力操作式致动器相关联的电枢的过早的疲劳失效。此外，冲击力可能导致电枢/支柱构造的变形，从而导致主闩锁功能的损失，因为支柱可能只具有部分展开能力。

因此，需要继续开发将技术向前推进并提供增强的功能的新的和改进的超限运动联接装置。

发明内容

本部分提供了本公开的总体概述，并且不意在被视为对本公开的所有方面、特征和目的的全面罗列。

在本公开的一个方面，提供了一种适于在动力传递装置中使用的单向离合器组件。