[发明专利]一种13000不锈钢化学品船尾柱分段的安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种船尾柱分段安装方法，具体涉及一种13000不锈钢化学品船尾柱分段的安装方法。

背景技术

随着化学工业的发展，尤其是石油化学工业的兴起，它所需的原料及其产品的运输量日益增加。比如上世纪三十年代初，日本人造丝工业的突起，需要消耗大量的氢氧化钠，原来以固体运输方式供应客户、再让客户根据自己的需要将固碱配成不同浓度的溶液使用，从安全与工作效率方面来说，这种方法已不能适应了。为了大量运输液体烧碱，出现了世界上较早的大宗运输液体烧碱产品的散装液体化学品船。

由于不锈钢化学品船装载货物的特殊性，其货舱周界要求是不锈钢材料，同时船体较大，需要进行组装才能完成。

常规的分段划分各区域相对独立，后套工作量较大，角焊合拢缝较大，后期涂装时对整舱的油漆破坏较大，通常的分段划分是将双层底、舭部、舷侧单独作为分段，待分段制作完成后舭部与双层底预组，底部总段再与舷侧分段一起搭载，搭载时先底部总段后纵横舱壁分段再甲板分段最后是舷侧分段，预组时底墩与双底层会有大量的角焊缝破坏油漆，同时也有部分舾装件的安装在预组成总段后才能进行。

但是现有的组装方法一般都无任何规划，往往组装到后期时，会出现二次拆卸的问题，组装较为繁琐。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，现提供一种组装方便，避免二次拆卸，便于组装过程中的焊接的13000不锈钢化学品船尾柱分段的安装方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种13000不锈钢化学品船尾柱分段的安装方法，其创新点在于：经过9号肋位的组装、假舵的组装和总组装步骤，完成13000不锈钢化学品船尾柱分段的安装；具体步骤如下：

（1）9号肋位的组装：先将CFR9A金水上胎定位，安装筋，其次安装胎架面上的结构，并且完成焊接；然后拉线安装艉轴毂铸钢件，安装前轴毂，并且将外板进行安装，完成9号肋位的组装；

（2）假舵的组装：先以左舷侧板为基面，进行组立装配焊接，其次安装左舷扁钢，接着依次安装剩余扁钢、钢衬垫，，然后将假舵结构内部进行刷漆处理，最后安装右侧侧板，完成假舵的组装；

（3）总组装：将9号肋位与假舵进行组装，结构烧焊，然后再将右舷的两块外板进行组装焊接，最后待所有装配焊接完成完工测量后，进行打砂、涂装，完成了13000不锈钢化学品船尾柱分段的安装。

进一步的，所述步骤（1）中的外板不包括右舷的前后两块外板，右舷的前后两块外板不进行安装。

进一步的，所述步骤（2）中的左舷扁钢的安装采用单面焊接，所述剩余扁钢的安装采用双面焊接。

本发明的有益效果如下：本发明通过采用分段组装的方法，便于组装过程中的焊接、装配，并且通过设定固定的安装步骤，提前将后续的组装焊接进行考量，避免后道工序时的拆卸，安装更为便捷，大大提高了安装效率。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

一种13000不锈钢化学品船尾柱分段的安装方法，经过9号肋位的组装、假舵的组装和总组装步骤，完成13000不锈钢化学品船尾柱分段的安装；具体步骤如下：

（1）9号肋位的组装：先将CFR9A金水上胎定位，安装筋，其次安装胎架面上的结构，并且完成焊接；然后拉线安装艉轴毂铸钢件，安装前轴毂，并且将外板进行安装，外板不包括右舷的前后两块外板，右舷的前后两块外板不进行安装，完成9号肋位的组装；

（2）假舵的组装：先以左舷侧板为基面，进行组立装配焊接，其次安装左舷扁钢，接着依次安装剩余扁钢、钢衬垫，，然后将假舵结构内部进行刷漆处理，最后安装右侧侧板，左舷扁钢的安装采用单面焊接，剩余扁钢的安装采用双面焊接，完成假舵的组装；

（3）总组装：将9号肋位与假舵进行组装，结构烧焊，然后再将右舷的两块外板进行组装焊接，最后待所有装配焊接完成完工测量后，进行打砂、涂装，完成了13000不锈钢化学品船尾柱分段的安装。

本发明通过采用分段组装的方法，便于组装过程中的焊接、装配，并且通过设定固定的安装步骤，提前将后续的组装焊接进行考量，避免后道工序时的拆卸，安装更为便捷，大大提高了安装效率。

上述实施例只是本发明的较佳实施例，并不是对本发明技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本发明专利的权利保护范围内。