[发明专利]一种车辆防侧翻装置

说明书

本发明提供了一种车辆防侧翻装置，用于在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，安装在试验用车辆上，以防止试验车辆侧翻，保证试验数据的准确性。包括支撑组件，用于将车辆防侧翻装置安装于车辆处。缓冲部，与支撑组件活动连接，试验中通过支撑组件固定在碰撞侧面的外部，且位于至少能覆盖车辆前排座椅R点所对应的车辆的车身侧框下底边处，用于缓冲移动壁障对车辆的碰撞侧面的冲击，防止车辆侧翻，缓冲部面向所述移动壁障的一侧为缓冲部的主碰撞体，主碰撞体由金属板状物构成。本发明的装置能够缓冲移动壁障对试验车辆的碰撞冲击，防止实验车辆侧翻，减少试验设备的损毁，保证试验数据的准确性以及连续性。

技术领域

本发明涉及车辆安全领域，特别是涉及一种车辆防侧翻装置，用在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，防止试验车侧翻。

背景技术

可变形移动壁障侧面碰撞试验是车辆碰撞测试中重要的一种。一般规则为：在移动台车前端加装可变形吸能壁障，移动壁障冲击试验车辆的驾驶员侧，移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点(车辆座椅参考点，为正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置)，碰撞试验速度不得低于50km/h。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。可在驾驶员位置放置一个假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况，在第二排座椅被撞击侧放置假人，用以测量第二排人员受伤害情况。由于碰撞速度较高，所以一般会出现车辆侧翻的状况，由于SUV车型底盘相对于普通轿车来说较高，车辆重心偏高，尤其以SUV车型居多。试验车辆碰撞后侧翻会影响数据结果，甚至造成设备的损坏，如各种数据采集设备以及高速摄像采集设备。所以为保证测试试验的正常进行，以及测试数据的准确性，应尽可能避免试验车的侧翻。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种车辆防侧翻装置，该装置能够缓冲移动壁障对试验车辆的碰撞冲击，防止实验车辆侧翻，减少试验设备的损毁，保证试验数据的准确性以及连续性。

特别地，本发明提供了一种车辆防侧翻装置，用于在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，安装在试验用车辆上，以防止所述车辆侧翻，保证试验数据的准确性，在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，靠近驾驶员的一侧为所述车辆的碰撞侧面；包括：支撑组件，用于将所述车辆防侧翻装置安装于所述车辆处；和缓冲部，与所述支撑组件活动连接，试验中通过所述支撑组件固定在所述碰撞侧面的外部，且位于至少能覆盖所述车辆前排座椅R点所对应的所述车辆的车身侧框下底边处，用于缓冲所述移动壁障对所述车辆的所述碰撞侧面的冲击，防止所述车辆侧翻，所述缓冲部面向所述移动壁障的一侧为所述缓冲部的主碰撞体，所述主碰撞体由金属板状物构成。

进一步地，所述缓冲部固定于所述车辆处，所述主碰撞体的下边缘能够超出所述车身侧框下底边的下边缘，以避免所述移动屏障进入所述车辆的底部，引起所述车辆侧翻，并在所述车辆发生侧翻时，能够缓冲所述车辆底部受到的冲击。

进一步地，所述主碰撞体朝向所述移动壁障的一面为所述主碰撞体的外侧面，所述主碰撞体朝向所述车辆的一面为所述主碰撞体的内侧面，所述主碰撞体朝向地面的一面为所述主碰撞体的下表面，与所述下表面相对的一侧为所述主碰撞体的上表面；所述主碰撞体的所述外侧面和所述下表面处各覆盖一层橡胶。

进一步地，所述主碰撞体在所述内侧面靠近所述上表面处具有一凹槽，所述凹槽开口面向所述车辆，所述凹槽的底面与所述主碰撞体的所述内侧面位于同一平面上，所述凹槽的长度方向与所述车身侧框下底边的长度方向一致。

进一步地，所述支撑组件包括两个下支撑杆，分别位于所述凹槽的左右两侧；每一下支撑杆的一端为连接端，每一连接端安装在所述凹槽内且与其活动连接；每一下支撑杆的另一端为固定端，通过两个所述固定端，将所述缓冲部固定在所述车身侧框下底边处。