[发明专利]车辆前排乘客座椅气囊装置

说明书

本公开提供了一种车辆前排乘客座椅气囊装置，其包括多个充气机、气囊和控制器，该气囊包括前排乘客座椅气囊和中央气囊，中央气囊包括车辆后侧端部，该车辆后侧端部在膨胀展开时比前排乘客座椅气囊在膨胀展开时的后端部朝向车辆后侧突伸出更多，该控制器控制引燃包括在所述多个充气机中的各个引爆器的时机，使得与发生正面碰撞时膨胀展开的气囊的峰值内部压力相比，发生斜向碰撞或小重叠碰撞时膨胀展开的气囊的峰值内部压力被推迟。

技术领域

本发明涉及车辆前排乘客座椅安全气囊装置。

背景技术

迄今为止已知的气囊装置包括乘客囊、中央囊以及将中央囊的第一连接部段与乘客囊的第二连接部段接合在一起的系绳带。在这种气囊装置中，中央囊由系绳带支承并约束乘员的头侧部(例如，国际公布(WO)No.2016/002384)。

因此，例如，即使在斜向碰撞中，乘员也能够被约束在稳定的姿态。

在已经发生正面碰撞的情况下，优选地使气囊具有较低的内部压力，以便以柔软的状态约束乘员。然而，在气囊内部压力被设定为符合正面碰撞条件的情况下，如果发生斜向碰撞，则使气囊内部压力较低会使气囊太软，并且乘员的头部可能会触及仪表板。另一方面，如果将气囊内部压力设定为符合斜向碰撞条件，则需要将通气孔的尺寸设定得较小。然而，在通气孔的尺寸设定得较小的情况下，如果发生正面碰撞，则气囊内部压力将增大，从而使得气囊变硬并且因此使乘员所受的载荷增大。

发明内容

考虑到以上情况，本公开的目的是提供一种不管前面碰撞的碰撞模式如何都能够采用适当的气囊内部压力来约束乘员的车辆前排乘客座椅气囊装置。

第一方面的车辆前排乘客座椅气囊装置包括气囊、控制器以及多个充气机，其中，每个充气机包括引爆器。所述气囊包括前排乘客座椅气囊和中央气囊。所述前排乘客座椅气囊在接收到从所述多个充气机供给的气体时膨胀展开，并且所述前排乘客座椅气囊在就座于前排乘客座椅中的乘员的车辆前侧膨胀展开。所述中央气囊在所述前排乘客座椅气囊的车辆宽度方向上的中央侧膨胀展开，并且所述中央气囊包括车辆后侧端部，所述车辆后侧端部在膨胀展开时比所述前排乘客座椅气囊在膨胀展开时的后端部朝向车辆后侧突伸出更多。所述控制器控制引燃包括在所述多个充气机中的各个引爆器的时机，使得与发生正面碰撞时膨胀展开的所述气囊的峰值内部压力相比，发生斜向碰撞或小重叠碰撞时膨胀展开的所述气囊的峰值内部压力被推迟。

第一方面的车辆前排乘客座椅气囊装置包括多个充气机，并且气囊在接收到从所述多个充气机供给的气体时膨胀展开。具体地，前排乘客座椅气囊在就座于前排乘客座椅中的乘员的车辆前侧膨胀展开，而中央气囊在前排乘客座椅气囊的车辆宽度方向上的中央侧膨胀展开。当中央气囊膨胀展开时，中央气囊的车辆后侧端部比前排乘客座椅气囊在膨胀展开时的后端部朝向车辆后侧突伸出更多。

控制器控制引燃包括在所述多个充气机中的各个引爆器的时机，使得与发生正面碰撞时膨胀展开的气囊的峰值内部压力相比，发生斜向碰撞或小重叠碰撞时膨胀展开的气囊的峰值内部压力被推迟。

因此，例如，不管碰撞模式如何，乘员都可以被气囊以适当的气囊内部压力约束。以此方式，由于控制器将引燃每个引爆器的时机控制成使得实现了适当的气囊内部压力，所以在不将通气孔的尺寸设定得较小的情况下且不管前面碰撞的碰撞模式如何，都能够以适当的气囊内部压力来约束乘员。

第二方面的车辆前排乘客座椅气囊装置是本发明的第一方面，其中，所述控制器使在发生斜向碰撞或小重叠碰撞的情况下引燃所述多个充气机中所包括的所述引爆器之中被第二个或更迟引燃的引爆器中的至少一个引爆器的时机与在发生正面碰撞的情况下引燃对应的所述引爆器的时机相比被推迟。