[发明专利]用于使离合器致动器运转的方法、操纵装置以及机动车辆有效
| 申请号： | 201710780814.5 | 申请日： | 2017-09-01 |
| 公开（公告）号： | CN107795608B | 公开（公告）日： | 2022-09-30 |
| 发明（设计）人： | J·布尔;F·玛德 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16D48/06 | 分类号： | F16D48/06 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟;王春俏 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 离合器 致动器 运转 方法 操纵 装置 以及 机动车辆 | ||
1.用于使机动车辆（1）的传动系中的具有电动马达的离合器致动器（4）运转的方法，所述方法具有以下步骤：
- 作为第一运转参数，获取在预定时间段内所述离合器致动器（4）的操纵过程的次数，
- 作为第二运转参数获取在预定时间段内所述机动车辆（1）的平均速度，
- 作为第三运转参数获取在预定时间段内对起停系统的操纵次数，
- 将获取的三个运转参数聚合成一个温度系数，将各个运转参数加权地相加，由此获得的数值与阈值进行比较，
- 根据所比较结果确定所述离合器致动器（4）的至少一个控制参数（14），
- 使用所述离合器致动器的电动马达的转速作为操纵参数，并且该转速受到限制。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还使用在预定时间段内所用的挡位作为至少一个运转参数（12）。
3.根据权利要求1或2任一项所述的方法，其特征在于，使用走走停停交通状况的存在作为至少一个运转参数（12）。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，预定时间段具有固定的持续时间。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述预定时间段根据至少两个操纵过程的时间点确定。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述离合器致动器（4）的冷却根据所述操纵参数（12）进行调节。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，使用所述离合器致动器（4）的电动马达的马达起动电流作为操纵参数（14）并且该马达起动电流受到限制。
8.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，使用电子液压的离合器致动器作为离合器致动器（4）。
9.用于机动车辆（1）的控制装置（8），其特征在于，所述控制装置（8）能够执行根据上述权利要求中任一项所述的方法。
10.具有控制装置（8）的机动车辆（1），其特征在于，所述控制装置（8）根据权利要求9构造。
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