[发明专利]用以降低溅在车辆用发动机上的溅水量的构造

说明书

技术领域

这里所公开的技术涉及一种用以降低溅在车辆用发动机上的溅水量的构造。

背景技术

在专利文献1中，作为用以降低溅在车辆用发动机上的溅水量的构造之一例，公开了一种发动机的附件驱动带用罩。具体而言，在该专利文献1中记载了一种附件驱动系统，该附件驱动系统包括曲轴带轮、附件带轮、以及缠绕在带轮之间的环状传动部件(附件驱动带)。该系统设置在发动机主体的输出轴方向一端侧，并由布置在该一端侧的附件驱动带用罩覆盖住。

专利文献1：日本公开专利公报特开2007－198139号公报

发明内容

－发明所要解决的技术问题－

在以曲轴与车辆的传动轴平行的那样的形态安装的、所谓横置式发动机中，所述附件驱动系统被布置在传动轴附近。可以想到：若安装了上述横置式发动机的车辆例如通过水洼，则由驱动轮溅起来的雨水便会沿着传动轴进入发动机室内。在这种情况下，由于从传动轴散开的雨水而有可能导致水溅在环状传动部件上。若水溅在环状传动部件上，就有可能出现下述情况，即：招致带打滑、带发出声音，或者由于雨水中的沙粒而导致带受到磨损，因而并不理想。

于是，可以想到像上述专利文献1那样对附件驱动系统安装分体罩的方法，不过在上述结构下，由于安装了罩，因而会导致发动机在输出轴方向上相应地增大。这样一来，由于有可能出现下述情况，即：发动机与发动机室之间的间隔变窄，进而发动机的维修性劣化，因而并不理想。

此外，当安装了分体罩时，有必要考虑罩内的换气情况，因而有可能产生发动机构造复杂化等其它不良现象。

这里所公开的技术正是鉴于上述各点而完成的，其目的在于：就横置式发动机而言，在不安装分体罩的情况下抑制水溅在环状传动部件上。

－用以解决技术问题的技术方案－

在此所公开的技术涉及一种用以降低溅在车辆用发动机上的溅水量的构造，所述车辆用发动机包括：发动机主体，其安装在车辆上且具有输出轴；发动机附件，其沿着所述发动机主体的外表面设置；以及附件驱动系统，其设置在所述发动机主体的输出轴方向一端侧，并且构成为以所述发动机主体驱动所述发动机附件的方式将该发动机主体和该发动机附件连结起来，所述发动机主体与所述车辆的传动轴相邻，且所述发动机主体是以所述输出轴与该传动轴平行的形态安装的。所述车辆用发动机包括冷却管道，所述冷却管道与所述发动机主体相连，并供发动机冷却水流通，所述附件驱动系统具有：附件驱动带轮，其构成为驱动所述发动机附件；以及环状传动部件，其缠绕在所述附件驱动带轮上。

并且，所述冷却管道的一部分构成防溅水体，该防溅水体位于所述传动轴与所述环状传动部件之间，并且该防溅水体被布置成：当从车辆前方或车辆后方观看时，该防溅水体与所述环状传动部件重叠。

在此，“环状传动部件”中包含所谓的环状传动带。该环状传动部件可以缠绕在所述附件驱动带轮与曲轴带轮(所谓的输出轴带轮)之间，也可以缠绕在用以驱动交流发电机的带轮、用以驱动空气压缩机的带轮等附件驱动带轮之间。此外，环状传动部件不局限于缠绕在两个带轮之间，也可以缠绕在三个以上的带轮上。

根据该结构，在传动轴与环状传动部件之间布置了防溅水体，当从车辆前后方向中的一个方向观看时，所述防溅水体布置成与环状传动部件重叠。因此，对于环状传动部件而言，防溅水体就会起到挡水作用。也就是说，当水从传动轴散开时，由于水溅在防溅水体上，因而能够相应地抑制水溅在环状传动部件上。

此外，防溅水体不是由分体罩构成的，而是用冷却管道构成的，而且该防溅水体被布置在传动轴与环状传动部件之间，因而能够抑制发动机的输出轴方向上的尺寸。

这样一来，根据上述结构，在不安装分体罩的情况下就能够抑制水溅在环状传动部件上。

此外，也可以是这样的，即：所述附件驱动系统具有输出轴带轮，所述输出轴带轮设置在所述输出轴的一端侧，且与该输出轴一体地进行转动，所述输出轴带轮被布置成该输出轴带轮的中心轴与所述附件驱动带轮的中心轴彼此平行，并且所述环状传动部件缠绕在所述输出轴带轮与所述附件驱动带轮之间，所述输出轴带轮与所述附件驱动带轮沿上下方向排列着设置，所述防溅水体沿所述环状传动部件的长度方向延伸着设置。

根据该结构，能够使防溅水体与环状传动部件相重叠的区域增大。经由此，有利于更可靠地抑制水溅在环状传动部件上。