[发明专利]一种余动回收式交通工具

说明书

技术领域

本发明涉及能量回收技术领域，具体涉及一种余动回收式交通工具。

背景技术

随着互联网经济的快速发展，物流产业发展迅猛。以农副食品为主要配送对象的冷链物流出现了井喷式的发展。相较于国外，我国冷链物流产业起步晚，损耗高，食品腐败率高，冷藏运输率低，运输能耗高，而仅仅使用冰袋保温保鲜效果会较差。而且尚没有一种妥善的方法解决冷链“最后一公里”的运输问题。

从发电角度说，现有的制动能回收发电装置多用在高端混动汽车上，尚没有切实可行的振动力回收方案。而且同时对两种余动的回收(余动指的是振动能和制动能)，目前没有在车辆上出现。从冷链物流配送角度说，当前如果使用中小型冷藏车完成冷链“最后一公里”物流的配送，能耗高效率低，相对储存效果好。如果小型电动车(没有制冷设备)配送，能耗低效率高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，目前的冷藏运输装置冷藏运输率低，运输能耗高。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种余动回收式交通工具，包括车轮、车轮轴、车轮轴支架和刹车线，所述交通工具设置有制动能回收发电装置，所述制动能回收发电装置包括刹车轮、齿轮传动系统和第一发电机，刹车轮设置在车轮轴支架上，刹车轮通过齿轮传动系统与第一发电机连接；

交通工具制动时，刹车轮与车轮滚动摩擦，车轮带动刹车轮转动，进而通过齿轮传动系统带动第一发电机发电。

所述制动能回收发电装置还包括：支撑架，支撑架上设置传动杆，支撑架通过传动杆铰接在车轮轴支架上，传动杆与刹车线连接；齿轮传动系统包括：传动轴、第一传动齿轮和第二传动齿轮，传动轴可转动地安装在支撑架上且与车轮轴平行，刹车轮固定设置在传动轴上且与车轮位置对应，第一传动齿轮固定设置在传动轴上，第二传动齿轮固定设置在第一发电机的输入轴上，第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合传动；支撑架上还设置有回力弹簧。

所述交通工具还包括振动能回收发电装置，其特征在于，所述振动能回收发电装置包括：振动装置、液压传动装置、动能转变装置、能量储存装置和第二发电机，所述振动装置设置在车轮轴支架上，所述振动装置与液压传动装置连接，液压传动装置与动能转变装置连接，动能转变装置与能量储存装置连接，能量储存装置与第二发电机连接；

动能转变装置包括：第一滑块、第二滑块和可转动的主动齿轮，液压传动装置与第一滑块连接并可驱动第一滑块直线运动，第二滑块设置在主动齿轮的端面上，且第二滑块位于第一滑块的运动方向上，第一滑块和第二滑块的正对面均为斜面；第二滑块包括一个以上并沿主动齿轮周向对称分布，第一滑块包括一个以上并分别与一个以上第二滑块的位置分别对应；

第一滑块相对第二滑块运动进而带动第二滑块和主动齿轮转动，能量储存装置将主动齿轮的转动动能转变为弹性势能并储存，第二发电机将所述弹性势能转变为电能。

所述振动装置包括减震弹簧，减震弹簧上端可上下振动，减震弹簧上端设置连接杆，连接杆另一端连接有顶杆，顶杆纵向轴线与减震弹簧振动方向平行；

液压传动装置包括：内装液压油的液压管A、液压管B、液压管C和液压管D，液压管A右端和液压管B右端分别设置在顶杆的上端和下端，液压管A右端和液压管B右端与顶杆上端或下端正对的位置均设置有凸起的弹性密封帽；

液压管A右端和液压管B右端分别与液压管C上端和液压管D上端连接，连接方式为二者可滑动地套设在一起，液压管C下端和液压管D下端均与第一滑块连接。

液压管C和液压管D与第一滑块之间设置有密封圆筒，液压管C下端和液压管D下端均与密封圆筒连接；密封圆筒向下延伸出安装板，第一滑块固定在所述安装板上，密封圆筒与主动齿轮的端面之间还设置有可伸缩的导杆，导杆下端固定在主动齿轮的端面上，上端可转动地固定在密封圆筒上，或者导杆下端可转动地安装在主动齿轮的端面上，上端固定在密封圆筒上；密封圆筒与主动齿轮的端面之间设置有第一弹性复位装置，第一弹性复位装置为弹片或弹簧。

所述能量储存装置包括第一齿轮、第二齿轮和卷簧，第一齿轮与主动齿轮啮合，第二齿轮与第一齿轮正对且平行，第二齿轮固定在转轴上，转轴底部靠近第一齿轮端面；

卷簧呈螺旋状设置在第一齿轮的端面上，卷簧中心固定在所述转轴上，卷簧最外圈的末端固定在齿轮端面上；第一齿轮外周设有防止第一齿轮反向转动的棘轮；

所述第二发电机的输入轴上设置有第三齿轮，第三齿轮与第二齿轮啮合。