[发明专利]用于航空发动机装配止动的止动锁片及锁片弯折装置

说明书

本发明公开了一种用于航空发动机装配止动的止动锁片及锁片弯折装置。用于航空发动机装配止动的止动锁片，包括平板部和弯折部，平板部与弯折部呈L形折弯布设，平板部与弯折部之间的转角呈弧形过渡，平板部包括圆环段，圆环段沿径向分布有多个锯齿形构造，锯齿形构造从中部折弯呈20°～30°，锯齿形构造的折弯方向与弯折部的弯折方向相同，锯齿形构造的折弯部位处于从锯齿形构造的尖部向根部方向的1/2位置至3/4位置。利用锯齿形构造的向上弯折，形成螺母连接过程中的底部弹性缓冲，形成对螺母各个侧面边的多级周向限位止逆，从而防止螺母在高热环境下或振动环境下的松脱。适用于长期处于高温环境以及振动环境下的螺母锁止止逆。

技术领域

本发明涉及航空发动机零件加工技术领域，特别地，涉及一种用于航空发动机装配止动的止动锁片。此外，本发明还涉及一种包括上述用于航空发动机装配止动的止动锁片加工的锁片预弯装置。

背景技术

航空发动机连接部位的结构稳定性直接关系到航空发动机的使用寿命以及使用安全。而航空发动机中存在许多四角螺母和六角螺母，这些四角螺母和六角螺母拧紧后需要固定位置和防止松动，以保证连接部位的结构稳定性。

目前，航空发动机的螺母固定防松一般采用打保险丝或者设置止动锁片对螺母进行固定。其中止动锁片，常采用齿形垫圈或垫片的形式对螺母进行固定锁止，现有的止动锁片对于静止结构效果很好，但是针对高热环境以及振动环境的止动防松效果并不理想。

发明内容

本发明提供了一种用于航空发动机装配止动的止动锁片及锁片弯折装置，以解决现有航空发动机连接螺母采用的止动锁片，在面对高热环境以及振动环境下止动效果不理想的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种用于航空发动机装配止动的止动锁片，包括平板部和弯折部，平板部与弯折部呈L形折弯布设，平板部与弯折部之间的转角呈弧形过渡，平板部包括圆环段，圆环段沿径向分布有多个锯齿形构造，锯齿形构造从中部折弯呈20°～30°，锯齿形构造的折弯方向与弯折部的弯折方向相同，锯齿形构造的折弯部位处于从锯齿形构造的尖部向根部方向的1/2位置至3/4位置。

进一步地，平板部采用圆环段与等腰三角段的组合形状，等腰三角段的顶角朝向圆环段圆心且等腰三角段的顶点与圆环段的圆心相交；弯折部处于等腰三角段的底边位置并呈两段分列于等腰三角段底边两侧。

进一步地，止动锁片整体沿中轴线左右对称。

根据本发明的另一方面，还提供了一种锁片预弯装置，用于上述用于航空发动机装配止动的止动锁片的锯齿形构造预弯，包括用于从止动锁片底部支承止动锁片并对止动锁片的圆环段中心孔和弯折部分别进行固定定位的基体以及与基体对应布设并用于冲压基体上的止动锁片以对止动锁片的锯齿形构造进行预弯的冲头；基体与冲头对应布设有用于与止动锁片的锯齿形构造的预弯部位对应布设的环形斜面。

进一步地，基体包括用于承载止动锁片并保持止动锁片的平板部表面平整度的底板以及用于限制弯折部周向移动的C形侧壁，底板中部设有用于插接在止动锁片的中心孔内并对止动锁片进行径向定位的定位柱；环形斜面处于底板的边缘部位并与C形侧壁相交。

进一步地，冲头的外形与C形侧壁、弯折部、底板以及定位柱四者围合形成的内腔空间形状相匹配，冲头底部转角部位具有与底板的环形斜面相匹配的环形斜面。

进一步地，基体卡固于基座内，冲头固接接于把手上，把手转动连接于基座上；基体的设置方向与冲头的设置方向上下匹配，以使把手朝向基座转动时冲头刚好落于基体的内腔空间中。

进一步地，冲头与把手之间和/或基体与基座之间设有用于装配导向并限制周向转动的轴向导向柱；轴向导向柱设置为径向尺寸外小内大的锥形柱或者径向尺寸相同的等径柱。

进一步地，冲头与弯折部之间留有用于防止装配精度误差的作业间距；冲头过盈配合连接于把手上，基体过盈配合连接于基座上。