[发明专利]护线套的车身安装结构

说明书

本发明能将线束的布线空间设定得小。护线套的车身安装结构，具备：车体面板(BP)，其开口有呈椭圆形状的安装孔(2)；以及护线套(1)，其由橡胶材料形成，具有筒部(3)和车体密封部(6)，筒部(3)形成为能将线束(WH)插通的圆筒形状，并以相对于所述车体面板(BP)倾斜的姿势贯通所述安装孔(2)，车体密封部(6)以从筒部(3)的外周面沿车体面板(BP)的方式伸出形成，并与车身水密状地抵接。

技术领域

本发明涉及护线套的车身安装结构。

背景技术

在下述专利文献1中公开的护线套，用于使线束以密封状态贯通到车体面板。该护线套具备：线束插通部，在其内部插通有线束并能弹性地折弯；以及车体密封部，其从线束插通部向外方伸出，而与车体面板的安装孔的开口部弹性紧贴。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-191822号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在上述结构的情况下，线束插通部沿轴线插通到车体面板的安装孔。也就是说，线束插通部以与车体面板的平面方向正交的姿势笔直地贯通车体面板。因此，即使在紧随贯通线束插通部后使线束折弯布线，折弯部位也不得不从车体面板离开一定程度。也就是说，由于线束以从车体面板突出的状态进行布线，所以与其相对应地，可能有所需布线空间变大这样的问题。

本发明基于如上述的情况而完成的，其目的在于提供一种能将线束在贯通车体面板的部分的周边中的布线空间设定得小的护线套的车身安装结构。

用于解决课题的手段

本发明的护线套的车身安装结构，其特征在于，具备：车体面板，其开口有呈椭圆形状的安装孔；以及护线套，其由弹性材料形成，具有筒部和车体密封部，所述筒部形成为能插通线束的圆筒形状，并以相对于所述车体面板倾斜的姿势贯通所述安装孔，所述车体密封部以从所述筒部的外周面沿所述车体面板的方式伸出形成，并与所述车身水密状地抵接。

发明效果

根据本发明，由于筒部以倾斜的姿势贯通车体面板，所以容易使线束贯通车体面板后马上朝向沿倾斜方向的一侧折弯。另外，与以直立的姿势贯通车体面板的情况相比，由于能将线束的折弯部的位置设置在更靠近车体面板的位置，所以能避免线束与周边部件干渉，有助于将线束的布线空间设定得小。

附图说明

图1是示出本实施例中的护线套的车身安装结构的剖视图。

图2是从车体密封部侧看护线套时的局部放大图。

图3是支架的立体图。

图4是示出在护线套安装了支架的状态的立体图。

图5是示出车体面板的安装孔的俯视图。

具体实施方式

对本发明的优选的实施方式进行说明。

(1)护线套的车身安装结构也可以在筒部的中途形成有波纹状的可挠部。如果这样的话，由于能使形成于筒部的可挠部自由地折弯，所以能容易进行线束的布线作业。