[发明专利]新建公路工程软弱地基加固处理方法

说明书

本发明公开了一种新建公路工程软弱地基加固处理方法，包括如下步骤：步骤1、在待处理地基上定位，埋设一排预应力管桩，所述预应力管桩之间的间距设置为40‑80cm；再已设置的预应力管桩前再设置一排预应力管桩，前后管桩的间距设置为50‑100cm；依次重复埋设预应力管桩，前后管桩相互交错；步骤2、配制土壤粘合剂稀释液，通过分散喷射装置将土壤粘合剂稀释液均匀注入地基不同深度，使其周边土壤相互粘结；同时进行夯击整平；步骤3、在整平地基上方铺设级配碎石垫层，再铺设砂垫层至所述预应力管桩端口；步骤4、在预应力管桩端口上方，铺设钢筋网架，再浇筑混凝土，即完成对软弱地基的加固处理。本发明有效避免地基下沉，保证公路的平整度和完整性。

技术领域

本发明涉及土木建筑工程技术领域，尤其涉及一种新建公路工程软弱地基加固处理方法。

背景技术

随着经济的迅猛发展，交通量的急剧增长，载物量需求的递增，大型货车及交通量的增长对现今的公路都造成了很大的考验，尤其现今的交通需求，为了保证人们的出行方便，很多公路的修建都不可避免的建立在软弱地基上，为了保证公路使用的寿命及行驶车辆的安全性，在公路的修建过程中对软弱地基的加固显得尤其重要，现今对于软弱地基的加固，主要采用换土垫层法、排水固结法和深层搅拌法等，但换土垫层法工作量较大，而排水固结法加固效果不佳，深层搅拌则需要较大的动力，搅拌起来较为困难。为了保证公路承载一定的重量及压力且不至出现下沉、开裂等现象，对于软弱地基的处理还有待研究。必须采取有效的加固措施对软弱地基进行处理，才能保证公路工程的质量。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种新建公路工程软弱地基加固处理方法，有效避免地基下沉，保证公路的平整度和完整性。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种新建公路工程软弱地基加固处理方法，包括如下步骤：

步骤1、在待处理地基上定位，埋设一排预应力管桩，所述预应力管桩之间的间距设置为40-80cm；再已设置的预应力管桩前再设置一排预应力管桩，前后预应力管桩的间距设置为50-100cm；依次重复埋设预应力管桩，前后预应力管桩相互交错。

步骤2、配制土壤粘合剂稀释液，通过分散喷射装置将土壤粘合剂稀释液均匀注入地基不同深度，使其周边土壤相互粘结；同时进行夯击整平。

步骤3、在整平地基上方铺设级配碎石垫层至所述预应力管桩端口。

步骤4、在预应力管桩端口上方，铺设钢筋网架，再浇筑混凝土，即完成对软弱地基的加固处理。

优选的是，步骤2中所述分散喷射装置包括外套管、内封管、内软管、控制装置和高压空气压缩机水泵；所述外套管底端设置圆锥状密封端，所述外套管外壁从上至下设置等间距排布的第一通孔；所述内封管贴合设置在所述外套管内壁，所述内封管上设置有与所述第一通孔相通的第二通孔；所述内封管上端设置转动装置，以使所述内封管转动；所述内软管贴合设置在所述内封管内壁，所述内软管上设置有与所述第一通孔相对的第三通孔；所述内软管连接所述高压空气压缩机水泵；所述控制装置电连接所述转动装置和高压空气压缩机水泵。

优选的是，所述的预应力管桩的直径设置为15-35cm。

优选的是，步骤2中所述土壤粘合剂稀释液注入点为前后管桩之间形成的三角带的中心。

优选的是，所述外套管下沉的最大深度设置为5-10m；所述第一通孔上下间的间距设置10-30cm。

优选的是，步骤3中所述级配碎石垫层最大颗粒直径不超过50cm，所述级配碎石垫层的厚度设置为30-40cm。

优选的是，步骤2中配制土壤粘合剂稀释液时，水与所述土壤粘合剂的体积比为5-10:1。