[发明专利]减震器料架

说明书

本发明公开了一种减震器料架，包括料架本体和设置于料架本体上的定位装置，所述定位装置包括固定板、在固定板上为相对设置的两个定位板和设置于定位板的内侧且用于与减震器接触的防护垫，防护垫通过螺钉与定位板连接且防护垫的材质为聚氨酯，相对设置的两个防护垫之间的距离可调，两个定位板相配合形成容纳减震器的容置腔。本发明的减震器料架，通过设置定位装置用于对减震器提供定位，而且防护垫之间的距离可调，可以适用于多种车型的减震器的存储及转运，通用性强，从而可以节约料架的制作成本，减少减震器存储区的面积占用，利于料架的管理。

技术领域

本发明属于运输辅助装置技术领域，具体地说，本发明涉及一种减震器料架。

背景技术

目前，汽车行业零部件周转包装料架的整体框架与其组件联接的主要方式为焊接，该种联接方式造成同一主机厂不同汽车车型的同种零件无法统一适用，每当车型变更，便需要对包装进行变更，对于包装成本来说是一种比较大的浪费。减震器料架便是其中一种代表，由于车型切换，导致料架需要根据不同减震器的尺寸重新设计，造成车间存储面积的大量占用，以及成本较大的浪费。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种减震器料架，目的是提高通用性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：减震器料架，包括料架本体和设置于料架本体上的定位装置，所述定位装置包括固定板、在固定板上为相对设置的两个定位板和设置于定位板的内侧且用于与减震器接触的第一防护垫，第一防护垫通过螺钉与定位板连接且第一防护垫的材质为聚氨酯，相对设置的两个第一防护垫之间的距离可调，两个定位板相配合形成容纳减震器的容置腔。

所述定位板为U形结构，定位板包括依次连接的第一定位部、第二定位部和第三定位部，第一定位部和第三定位部为相对设置，第二定位部位于第一定位部和第三定位部之间，第一定位部、第二定位部和第三定位部与所述固定板为垂直连接。

所述第一定位部、第二定位部和第三定位部的内侧分别设置一个所述第一防护垫且各个第一防护垫分别通过螺钉与第一定位部、第二定位部和第三定位部连接。

所述两个定位板为对称布置。

所述固定板通过螺栓与所述料架本体连接。

所述定位装置还包括设置于所述第一防护垫与所述定位板之间的垫块。

本发明的减震器料架，通过设置定位装置用于对减震器提供定位，而且防护垫之间的距离可调，可以适用于多种车型的减震器的存储及转运，通用性强，从而可以节约料架的制作成本，减少减震器存储区的面积占用，利于料架的管理。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明减震器料架的局部结构示意图；

图2是定位装置的结构示意图；

图中标记为：1、料架本体；2、固定板；3、定位板；31、第一定位部；32、第二定位部；33、第三定位部；34、通孔；4、第一防护垫；5、减震器；6、第二防护垫。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。