[发明专利]新能源汽车轮毂电机转子铁芯结构

说明书

技术领域

本发明涉及电机转子的领域，尤其是新能源汽车轮毂电机转子铁芯结构。

背景技术

汽车产业对一个国家的经济发展起到主要的推动作用，可以带动钢铁、机械加工、电子等多个行业的发展，并能够促进国家的国防经济建设和提高人们生活水平。首先国外方面，截止2017年5月，美国市场上电动汽车销售量达到约为1.6万辆，同比4月份增长约为26％；按照这样的速度增上，预计到2017年年底该类汽车的销售量将达到约为23万辆。结合目前国外的电动汽车市场需求情况，世界范围内的大型汽车生产公司德国大众、法国雪铁龙、日本本田等均开始先后研究该类型电动汽车。

新型直驱式轮毂电机带来的优点主要有：1、优化传统车辆传动机械结构，节省多个零部件；2、降低车辆生产成本，提高车辆的销售量；3、产品属于零排放、清洁设备，对改善生活环境有很大的帮助。此外，该产品在制造过程中，采用了多个创新型技术、加工技术、试验仿真技术等，能克服目前国内有关新能源汽车中轮毂驱动系统研究领域的薄弱环节，有效提升新能源机车行驶、配重、驱动等方面的性能。

结构类似于永磁同步电机，其中不同的是，转子部分位于电机外部，并且带有永磁体，实现电机的同步旋转。由于稀土永磁具有高剩磁密度、高矫顽力和高磁能积的特点，可以容许所制成的电机具有较大的气隙长度和气隙密度，因而在永磁体安放和磁路结构设计上有很大灵活性。本发明中涉及的轮毂电机，在借鉴该结构基础之上，提出了一类新型的转子铁芯结构设计。其中，通过利用外部驱动器进行输入电源，经过直-交电路、滤波电路，对电机的运行势必带来较大的影响，如产生严重的谐波干扰、电磁振动和噪音，研究出一种涵盖电路、电磁、流体场以及温度场等多物理域的耦合电机转子铁芯结构设计技术，能够有效地改善电机运行环境。

近年来，我国汽车产业技术的发展迅速。并且，根据相关报道，到2020年,在新能源电动汽车研究方面，奔驰计划投资约107亿美元研发10款电动车型；福特将于2018年推出一款插电式混合动力汽车，计划5年内推出纯电动款福特跨界车，并决定到2025年，在中国销售的大部分汽车都提供电动车型。通过国际主要汽车制造商预计，到2020年，全球电动汽车保有量可能增长到900万到2000万辆，到2025年将增至4000万至7000万辆。因此，势必推动和激励广发全球范围内电动汽车生产商积极研发设计新能源电动汽车以及相关产品的研制。

本文在研究新能源汽车中轮毂电机设计过程中，提出一种新型的转子铁芯结构。采用新型创新技术，处于国内领先水平，并用于新能源汽车中轮毂电机设计，能够有效提高新能源汽车的续航能能力和安全可靠性。它在交通运输、航空航天等众多领域有广阔的应用前景，是近年来高效中小型电机制造中研究热点之一。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供一种新能源汽车轮毂电机转子铁芯结构，使得380V-4p-18kW-1000rpm该电机具备良好的运行性能，并能够降低电机噪声和振动。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车轮毂电机转子铁芯结构，包括安装在新能源汽车轮毂电机内的转子铁芯组和转子磁钢片以及分别安装连接在转子铁芯组顶端面和底端面上的转子上端板和转子下端板，所述的转子铁芯组从上至下由10段转子铁芯组成，相邻两段转子铁芯相互之间顺时针旋转36°，每段转子铁芯由若干个转子冲片叠合而成，每个转子冲片的表面上圆周开设有八组嵌入槽，相邻两个嵌入槽的中心线之间夹角为45°，每组嵌入槽均包括第一槽口和与第一槽口相对称设置的第二槽口，第一槽口和第二槽口均由长条形开口和延伸连接在长条形开口端部向下折的折口组成，长条形开口的两内侧分别开设有向内凹的左凹槽和右凹槽，转子磁钢片嵌置在左凹槽和右凹槽之间，所述的第一槽口和第二槽口之间具有间隙且呈内“八”字型分布在转子冲片上，转子冲片的外圆周面上环形均布开设有至少两个用于实现转子动平衡试验的转子铁芯装配槽，转子冲片的内圆周面上环形均布开设有至少四个谐波抑制槽口，每个谐波抑制槽口均位于第一槽口和第二槽口之间的中心线上，转子冲片的环形面上开设有至少两个转子铁芯固定位置拉杆螺孔。

进一步地，所述的转子冲片的外圆周面上环形均布开设有四个转子铁芯装配槽，每个转子铁芯装配槽与中心。

进一步地，所述的转子冲片的内圆周面上环形均布开设有八个谐波抑制槽口，八个谐波抑制槽口与八个嵌入槽相对应设置。

进一步地，所述的转子冲片的环形面上开设有八个转子铁芯固定位置拉杆螺孔，每个转子铁芯固定位置拉杆螺孔位于相邻两个嵌入槽之间。