[发明专利]一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷

说明书

本发明公开了一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，包括橡胶护舷本体，所述橡胶护舷本体的中线处上等距开设有连接螺孔，所述橡胶护舷本体的底部两侧对称焊接有第一橡胶侧板，且两个第一橡胶侧板的两侧对称焊接有第二橡胶侧板，所述两个第二橡胶侧板的底部外侧均焊接有底部固定板，所述底部固定板上等距开设有固定橡胶护舷本体用的安装螺孔，所述两个第二橡胶侧板之间嵌入有蜂窝减震垫。本发明中，首先通过设有第一橡胶侧板和第二橡胶侧板，从而可以构成一个V形减震结构和一个U形减震结构，使得该防碰撞保护船舶用橡胶护舷相比于传统的橡胶护舷具有双重减震效果，显著的提高了减震的效果，从而更好的保护船舶、码头免受损坏。

技术领域

本发明涉及橡胶护舷技术领域，尤其涉及一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷。

背景技术

橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏，通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷(非漂浮型)和漂浮型橡胶护舷，实心橡胶护舷(非漂浮型)是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等；根据护舷的结构，实心橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护舷等等，漂浮型橡胶护舷能够自由漂浮于水面，根据其内部缓冲介质的不同可分为：充气型橡胶护舷、填充式橡胶护舷。充气型橡胶护舷是以压缩空气为介质，通过压缩空气做功来消耗碰撞能量；泡沫填充式护舷又称为实心聚氨酯护舷，内部为缓冲介质主要为闭孔发泡材料，例如发泡EVA、发泡聚氨酯以及发泡橡胶等等。

防碰撞保护船舶用橡胶护舷就是橡胶护舷的一种，传统的橡胶护舷结构较为简单，虽然具有移动的防碰撞减震保护作用，但是保护性不强，且反力较大。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，包括橡胶护舷本体，所述橡胶护舷本体的中线处上等距开设有连接螺孔，所述橡胶护舷本体的底部两侧对称焊接有第一橡胶侧板，且两个第一橡胶侧板的两侧对称焊接有第二橡胶侧板，所述两个第二橡胶侧板的底部外侧均焊接有底部固定板，所述底部固定板上等距开设有固定橡胶护舷本体用的安装螺孔，所述两个第二橡胶侧板之间嵌入有蜂窝减震垫，所述两个第二橡胶侧板内部均通过定位螺柱与蜂窝减震垫嵌入连接，所述橡胶护舷本体底部通过减震橡胶柱与蜂窝减震垫连接，所述减震橡胶柱的顶部通过梯形台焊接有顶部连接螺柱，所述减震橡胶柱的底部通过梯形台焊接有底部连接螺柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接螺孔的内径与顶部连接螺柱的外径相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接螺孔的数量与定位螺柱以及安装螺孔的个数均相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述梯形台共焊接有两个，且两个梯形台面积较小的一面与减震橡胶柱的两端焊接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底部连接螺柱共焊接有两组，且两组底部连接螺柱关于减震橡胶柱的竖直中线相互对称。

本发明中，首先通过设有第一橡胶侧板和第二橡胶侧板，从而可以构成一个V形减震结构和一个U形减震结构，使得该防碰撞保护船舶用橡胶护舷相比于传统的橡胶护舷具有双重减震效果，显著的提高了减震的效果，从而更好的保护船舶、码头免受损坏，提高了该防碰撞保护船舶用橡胶护舷的品质，其次，通过设有蜂窝减震垫，可以对该防碰撞保护船舶用橡胶护舷收到的碰撞能量进行吸收，从而减小碰撞产生反力，使得该防碰撞保护船舶用橡胶护舷的保护性更强。

附图说明

图1为本发明提出的一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷的结构示意图；