[发明专利]用于拉臂钩轨道的支撑架及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种用于拉臂钩轨道的支撑架及车辆。

背景技术

相关技术中，拉臂钩轨道的支撑架大多为国外进口或者国内仿制国外的产品，为了实现国产化，本公司设计了一款自己的拉臂钩产品。自制拉臂钩采用国产材料后，强度比国外进口材料差，支撑架强度不足，刚度性能差，结构不美观，笨重，成本高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于拉臂钩轨道的支撑架，该用于拉臂钩轨道的支撑架安全可靠，并且具有优良的刚度和强度，同时质量轻且制造成本低。

本发明还提出一种具有上述拉臂钩轨道支撑架的车辆。

根据本发明的用于拉臂钩轨道的支撑架及车辆，用于拉臂钩轨道的支撑架包括：第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁同向延伸且彼此间隔开；横梁，所述横梁的两端分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁固定；第一轨道支座和第二轨道支座，所述第一轨道支座设置在所述横梁的一端且还与所述第一纵梁固定，所述第二轨道支座设置在所述横梁的另一端且还与所述第二纵梁固定。

根据本发明的用于拉臂钩轨道的支撑架安全可靠，具有优良的刚度和强度，同时质量轻且制造成本低。

根据本发明的一个实施例，所述第一纵梁和所述第二纵梁的横截面构造为倒“U”形，且所述第一纵梁和所述第二纵梁的朝向彼此的侧面分别设置有第一横板和第二横板。

根据本发明的一个实施例，所述横梁的一端焊接固定在所述第一纵梁和所述第一横板上，所述横梁的所述另一端焊接固定在所述第二纵梁和所述第二横板上。

根据本发明的一个实施例，所述第一轨道支座与所述第一纵梁之间设置有第一垫板，所述第二轨道支座与所述第二纵梁之间设置有第二垫板。

根据本发明的一个实施例，所述第一轨道支座和所述第二轨道支座均包括：支撑板；侧板，所述侧板设置在所述支撑板的两侧且向下延伸，所述侧板分别与所述横梁和所述第一纵梁或所述第二纵梁固定。

根据本发明的一个实施例，用于拉臂钩轨道的支撑架还包括：挡板，所述挡板设置在所述侧板的外端且向上延伸。

根据本发明的一个实施例，所述侧板包括：依次相连的第一段、第二段和第三段；

所述第一段设置在所述第二段的外端且向上延伸，所述第一段与所述挡板焊接固定，所述第二段的底面与所述第一纵梁或所述第二纵梁固定，所述第三段设置在所述第二段的内端且向下延伸，所述第三段与所述横梁固定。

根据本发明的一个实施例，所述第二段与所述第三段朝向所述第一纵梁或所述第二纵梁的侧面圆角过渡。

根据本发明的一个实施例，所述第三段与所述第一纵梁或所述第二纵梁间隔开。

根据本发明的车辆具有上述的用于拉臂钩轨道的支撑架，由于该车辆具有上述的用于拉臂钩轨道的支撑架，因此该车辆具有承载能力强、安全性能好的优点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明用于拉臂钩轨道的支架的截面图；

图2是根据本发明用于拉臂钩轨道的支架的侧视图；

图3是根据本发明用于拉臂钩轨道的支架的俯视图；

图4是根据本发明用于拉臂钩轨道的支架的结构示意图；

图5是根据图4中圈示A的局部放大图。

附图标记：

用于拉臂钩轨道的支撑架100，

第一纵梁110，第一横板111，第二纵梁120，第二横板121，横梁130，第一轨道支座140，支撑板101，侧板102，第一段102a,第二段102b，第三段102c，挡板143，

第二轨道支座150，第一垫板160，第二垫板170。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。