[发明专利]变速机构

说明书

本发明是一种变速机构，其于一驱动轴上设有至少二离合器，供利用不同的离合器选择性动作不同齿数比的传动轮，其中各离合器由一离合组及一可动作离合组的球动致动组构成，且球动致动组至少包有相对应的一主动盘与一被动盘，而主、被动盘相邻表面分别相对应形成有至少两等距、且由深至浅的弧线导槽，又主、被动盘相对应的该等弧线导槽内分别设有一导珠，让主动盘相对被动盘转动时，被动盘可产生相对主动盘线性远离或靠近的动作，进而相对动作离合组产生结合或分离的动作，借此，让各离合器以机械式的球动致动组来动作离合组的结合与否，可以较小驱动力产生大推力，提高离合时的结合力，利用不同齿数比而产生死锁驱动轴的作用，可减少不必要的磨耗。

技术领域

本发明隶属一种变速机构的离合技术领域，具体而言是指一种机械式动作离合的变速机构，借以能提高其离合时的结合力与可靠性，且能无段死锁，以减少不必要的磨耗。

背景技术

一般变速机构主要是利用驱动轴与被动轮间不同直径的齿轮的啮合关系，形成不同的齿轮比来达到变速的目的。而现有变速机构的速度变换主要是来自驱动轴上设置至少两个离合器，来供分别动作不同齿数比的传动轮来带动被动轮。前述离合器是由一离合组及一可动作离合组的致动组所构成，其中离合组是由数个连结驱动轴及数个连结传动轮的夹片相间隔叠合而成，并通过致动组动作该等夹片的紧密结合或分开，而达成上述连动的动作；

现有离合器的致动组有不同的设计形态，其一是由电磁阀所制成，其是在离合器的离合组前方设置一个利用电能产生往复运动的电磁阀，让电磁阀的线性运动可动作离合组的盘体选择性紧密贴合。但其需于离合器内设置电性组件及电线，不仅结构复杂、宽度材积变大，且其力量主要来自电磁磁力，作用于离合组的力量有限，故离合组的结合力弱，同时故障也多，且其制造与组装难度高，因此其成本极高。

其二是由油压组件所制成，其是在离合器的离合组内设置一个利用油压产生往复运动的油压推动结构，让油压推动结构可动作离合组的盘体选择性紧密贴合。但其需于离合器内设置油压通道，例如于旋转轴内形成油压孔道等，其不仅结构极为复杂，同时油压有压缩比及质变的问题，造成其压力不稳定的状况，且在防漏的考虑下，通常也不会使用高压，故离合组的结合力无法满足需求，同时故障也多，因此其一样存在高成本的问题。

上述不论是电磁阀与油压致动的离合器来看，由于其推力有限，造成离合器的结合力有限，故其存在有确动性不佳及可靠性不高的问题，同时结构复杂，造成制造与组装的问题，也提高了生产成本。

更甚者，变速机构上的各离合器因结构过于复杂，而无法模块化设计，因此其维修或更换时，需将零件逐一拆解，增加维修或更换的难度与时间，尤其是属于内部的离合器时更是浪费时间。再者变速机构的驱动轴在驻车时为了安全需予以死锁，传统的做法是利用驻车卡齿选择性卡掣一齿槽来达成，这种作法常因无法准确到位，而产生局部位差的现象，以致卡固及脱出时容易产生磨耗，故如何解决前述问题，是业界所亟待开发。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种变速机构，其确动性佳，其离合器推动的作用力是利用机械式直接推动，因此其驱力小、推力大，而能增加、且快速建立结合力；其可靠性高，不仅结构简单、故障率低，且可有效缩小材积与降低制造成本；其模块化，能组成一个完整模块，当有维修或更换的需求时，使离合器可一次性取出或安装，因此作业上极为简单、且方便，可有效节省维修时间及提升效率；其可驻车，能同时令至少二离合器同步结合，以借由不同齿数比而产生死锁驱动轴的作用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种变速机构，其特征在于，该变速机构于一驱动轴上设有一第一离合器及一第二离合器，供利用第一、二离合器选择性分别带动相对应、且不同齿数比的第一传动轮及第二传动轮，供通过第一、二传动轮分别驱动一被动轮产生不同转速；