[发明专利]一种带有护舷架的连接装置的D型橡胶护舷

说明书

本发明公开了橡胶护舷技术领域的一种带有护舷架的连接装置的D型橡胶护舷，包括护舷架，所述护舷架的两端设有两组安装孔，所述护舷架右侧外壁安装D型橡胶护舷，所述护舷架右侧外壁安装有固定杆，所述固定杆的内腔左端安装弹簧支座，所述弹簧支座的右端通过弹簧连接有运动杆，所述运动杆右端延伸至固定杆的外侧并安装有缓冲板，该装置结构简单，D型橡胶护舷内腔安装有弹簧，可以吸收部分能量，有效提高D型橡胶护舷的抗冲撞力和缓冲性能，D型橡胶护舷的外缘均匀设置有荧光标记，提高了夜间作业的准确性和安全性，该装置采用的空心橡胶护舷，不仅节约资源和降低成本，还具有较高的吸能和反力，使用寿命长和安装维护简单等优点。

技术领域

本发明涉及橡胶护舷技术领域，具体为一种带有护舷架的连接装置的D型橡胶护舷。

背景技术

橡胶护舷俗称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷和漂浮型橡胶护舷。

为了防止船舶或码头建筑物遭到破坏，需要在船舶与码头之间、船舶与船舶之间设置护舷防护设备，传统的护舷一般采用木桩、木板、旧充气轮胎等，随着现代船舶和码头的发展，传统的简易护舷器材已由橡胶材质的护舷所替代，橡胶护舷已成为码头、船舶的防护设备。在中国专利号为CN201343133Y中，提出一种带加强层的D型橡胶护舷，包括由橡胶制成的D型护舷主体，在D型护舷主体内沿横截面环向设置的多层帘线层，该专利存在以下缺点：1.不便于夜间工作判断拖船的外缘位置；2.D型橡胶护舷吸收能量小，抗冲撞力弱，缓冲性能差。为此，我们提出一种带有护舷架的连接装置的D型橡胶护舷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有护舷架的连接装置的D型橡胶护舷，以解决上述背景技术中提出的缺点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有护舷架的连接装置的D型橡胶护舷，包括护舷架，所述护舷架的上下两端对称设有两组结构相同的安装孔，所述护舷架右侧外壁安装D型橡胶护舷，所述D型橡胶护舷的内部安装有钢帘线层，所述护舷架右侧外壁安装有固定杆，且所述固定杆安装在D型橡胶护舷内腔中，所述固定杆的内腔左端安装弹簧支座，所述弹簧支座的左端与护舷架相连，所述弹簧支座的右端通过弹簧连接有运动杆，所述运动杆的左端两外壁对称安装四组结构相同的滑轮，所述滑轮安装在固定杆的内腔中，所述运动杆右端延伸至固定杆的外侧并安装有缓冲板，所述缓冲板的右端与D型橡胶护舷内壁相接触。

优选的，所述D型橡胶护舷的外壁设有石蜡层。

优选的，所述护舷架右侧外壁设有卡条，所述D型橡胶护舷左端设有与卡条相匹配的卡槽，所述护舷架通过卡条卡槽连接D型橡胶护舷。

优选的，所述D型橡胶护舷的外缘均匀设置有荧光标记条。

优选的，所述固定杆内壁设有与滑轮相匹配的轮槽。

优选的，所述缓冲板为弧形缓冲板，且所述缓冲板的弧面与D型橡胶护舷的右端弧面相匹配。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

A.该装置结构简单，D型橡胶护舷内腔安装有弹簧，可以吸收部分能量，有效提高D型橡胶护舷的抗冲撞力和缓冲性能；

B.D型橡胶护舷的外缘均匀设置有荧光标记，便于在夜间作业是判断拖船的外缘位置，提高了夜间作业的准确性和安全性；

C.该装置采用的空心橡胶护舷，不仅节约资源和降低成本，还具有较高的吸能和反力，使用寿命长和安装维护简单等优点。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1护舷架、2安装孔、3 D型橡胶护舷、4固定杆、5运动杆、6缓冲板、7钢帘线层、8滑轮、9弹簧、10弹簧支座。