[发明专利]一种电动汽车电池结构

说明书

本发明提供一种应用于电动汽车零部件技术领域的电动汽车电池结构，所述的电动汽车电池结构的汽车底板(2)上的前限位部件(7)上端设置前弯折部(8)，汽车底板(2)上设置后限位部件(9)，后限位部件(9)上端设置后弯折部(10)，前弯折部(8)设置为能够抵靠在前限位板(5)上方的结构，后弯折部(10)设置为能够抵靠在后限位板(6)上方的结构，箱体底部(23)和汽车底板(2)之间设置多个弹簧(12)，本发明的电动汽车电池结构，结构简单，在实现电池本体与汽车底板可靠连接的同时，确保汽车行驶时电池本体能够被限定在一定范围内晃动，避免冲击力对电池造成的破坏，提高电池寿命。

技术领域

本发明属于电动汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种电动汽车电池结构。

背景技术

电动汽车具有如下优点：1)零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。2)电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。3)因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。4)噪声小。5)可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。而现有技术中的电动汽车的电池固定安装在汽车底板上，然而，由于汽车行驶时经常面临行驶在颠簸路况的问题，而汽车的颠簸受到的冲击力会传递到电池上，对电池造成破坏，影响电池使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在实现电池本体与汽车底板可靠连接的同时，确保汽车行驶时电池本体能够被限定在一定范围内晃动，从而有效吸收汽车行驶在颠簸路况的冲击力对电池的冲击，避免冲击力对电池造成的破坏，提高电池使用寿命的电动汽车电池结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种电动汽车电池结构，所述的电动汽车电池结构包括电池箱体，电池箱体安装在汽车底板上，电池本体安装在电池箱体内，所述的电池箱体的箱体前端面下端设置凸出的前限位板，电池箱体的箱体后端面下端设置凸出的后限位板，电池箱体前端的汽车底板上设置前限位部件，前限位部件上端设置向电池箱体方向弯折的前弯折部，电池箱体后端的汽车底板上设置后限位部件，后限位部件上端设置向电池箱体方向弯折的后弯折部，前弯折部设置为能够抵靠在前限位板上方位置的结构，后弯折部设置为能够抵靠在后限位板上方位置的结构，电池箱体的箱体底部和汽车底板之间设置多个弹簧。

所述的电池本体包括多组电池组件，每组电池组件底部抵靠在电池箱体的箱体底部内表面，每相邻两组电池组件之间夹装多个缓冲弹簧，靠近电池箱体的箱体前端面的一组电池组件与箱体前端面之间夹装多个缓冲弹簧，靠近电池箱体的箱体后端面的一组电池组件与箱体后端面之间夹装多个缓冲弹簧。

所述的前限位部件包括前弯折部、前本体部、前连接部，前弯折部、前本体部、前连接部设置为截面呈Z字形的结构，所述的前本体部和电池箱体的箱体前端面之间设置前伸缩弹簧，所述的后限位部件包括后弯折部、后本体部、后连接部，后弯折部、后本体部、后连接部设置为截面呈Z字形的结构，后本体部和电池箱体的箱体后端面之间设置后伸缩弹簧。

所述的汽车底板上的前限位部件的前连接部与电池箱体前端的汽车底板通过焊接方式连接或通过螺栓连接，汽车底板上的后限位部件的后连接部与电池箱体后端的汽车底板焊接连接或通过螺栓连接。

所述的前限位部件、前限位板、前伸缩弹簧组成一组前限位组件，前限位组件包括多个，多个前限位组件设置为按间隙布置的结构，电池箱体的箱体前端面下端设置多个按间隙布置的前限位板，每个前限位板对应位置的汽车底板位置设置一个前限位部件，每组前限位组件的前限位部件的前弯折部设置为能够抵靠在一个前限位板上方的结构。