[发明专利]一种整流器B+螺杆压装夹具

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发电机中整流器的B+螺杆的工装，特别涉及一种整流器B+螺杆压装夹具。

背景技术

整流器的B+螺杆是汽车发电机产生电流向汽车上各用电器输出的必经部件，所以B+螺杆工作状态下始终通过较大的电流。B+螺杆底部有直纹，直纹的直径比极板的螺杆孔大0.2-0.4mm，因此，在安装时需要将B+螺杆压进极板。B+螺杆与极板的压装要求特别高，如果B+螺杆和极板压装时有偏斜、极板变形了或者因其它因素而不能紧密贴合，两者之间会产生很大的接触电阻，当发电机处于工作状态下时，B+螺杆和极板之间会因接触电阻而产生大量的热，严重时可引起发电机起火。传统的工装的压装精度有待提高，如图1-图3展示了现有技术中B+螺杆与极板的压装工况，传统基座整体成倒立的T形，其竖直面用于固定极板14的非压装面，为了防止压装时出现干涉，传统压头设计成异形，传统压头端部向一侧凸出，工作时依靠凸出的部分将力传递给B+螺杆，从而将B+螺杆压装到极板上。这种压装方式存在很大的缺点：首先，传统压头必须做成异形的才能避免极板与传统模柄干涉，这样的异形压头由于受力不均衡，使用时间长会变形，将B+螺杆压偏，因而导致压装精度降低；其次，极板放置在底座上不稳定，倾翻力臂较大，极板容易倾斜而导致压装精度低；再次，压装位置不好调整，工作时容易出现调不准传统压头的位置而压到极板上导致报废。

因此，改进B+螺杆和极板的工装，提高两者的压装精度，是提高汽车发电机的安全性能的重要问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种整流器B+螺杆压装夹具，解决了发电机中整流器的B+螺杆与极板压装时不易紧密贴合的问题，提高了B+螺杆与极板的压装精度。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：一种整流器B+螺杆压装夹具，包括连接于压装设备的上模上的模柄、连接于压装设备的下模下的基座、设于模柄上并用于下压B+螺杆的压头、对称设于基座上的导向柱以及形成于基座的避空位并与导向柱滑动连接的滑块，所述基座上设有与B+螺杆的头匹配的凹槽。

进一步的，所述滑块通过直线轴承连接导向柱。

进一步的，还包括用于将要压装的极板固定于滑块上的异形销，所述异形销通过紧固件连接滑块。

进一步的，所述紧固件和异形销之间设有限制极板窜动的限位块。

进一步的，所述基座通过一垫板连接到压装设备的下模。

进一步的，所述垫板上还设有两个硬限位。

进一步的，在导向柱两端设有弹性件。

进一步的，位于导向柱上端的弹性件的长度大于位于导向柱下端的弹性件的长度。

进一步的，所述凹槽的正投影为非圆形。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：

1、本发明提供的整流器B+螺杆压装夹具，相对于传统的压装夹具，更方便生产线快速换模，节省了换模时间，从而提高了生产效率。

2、本发明提供的整流器B+螺杆压装夹具，压装时，极板固定在滑块上，横向上有异形销和限位块进行限位，纵向上有弹性件进行限位，从而避免了压装过程中极板倾翻的状况，进而保证了压装精度。

3、本发明提供的整流器B+螺杆压装夹具，压头不会为了避免极板与模柄干涉而做成异形，降低了对压头的外形要求，因而在选用压头时可以优先考虑压头的性能，减少了因压头变形导致的压装精度不达标的情况。

4、本发明提供的整流器B+螺杆压装夹具，压装时不涉及压头与极板的干涉问题，因此避免了压头压到极板上而导致极板报废的情况。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明型作进一步说明。

图1为现有的整流器B+螺杆压装工况示意图。

图2为现有的整流器B+螺杆压装工况示意图。

图3为现有的整流器B+螺杆压装工况示意图。

图4为本发明的示意图。

图5为图4中A部的放大图。

图6为本发明的整流器B+螺杆压装工况示意图。

图7为本发明的整流器B+螺杆压装工况示意图。

图8为本发明的整流器B+螺杆压装工况示意图。

图9为本发明的压头的剖视图。

图10为本发明的基座的侧视图。

图11为本发明的异形销的示意图。

图12为本发明的限位块的示意图。