[发明专利]具有电池容纳单元的自行车车架

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年9月8日提交的申请号为10-2016-0115746的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种通过冲压左面板和右面板并使左面板和右面板彼此结合并且具有其中电池被插入管的一侧的电池容纳部而形成的的自行车车架。

背景技术

在本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，且不会构成现有技术。

传统的自行车车架由头管、座管、上管、下管、后上叉以及后下叉组成。

转向把连接体被连接至头管的上端，前轮转动连接体被连接至头管的下端，车座连接体被连接至座管的上端，且链传动装置被连接至座管的下端。

上管和下管连接头管和座管用于支撑头管和座管，且后上叉和后下叉通过连接后轮转动连接体和座管来支撑后轮旋转连接体和座管。

自行车车架包括上管和下管两者，但是，主管可以根据需要被连接在头管和座管之间。

传统的自行车车架通过分别切割上管、下管和座管，使用管作为主要材料，并分别焊接它们而被制造，但是由于制造过程难以自动化，因此生产率下降，并且可能增加生产成本。

因此，最近已经进行关于提高自行车车架制造中的生产率的研究，该研究涉及对板材进行热冲压并将其左右部分结合在一起。

此外，电动机已经被用作自行车的动力源。因此，对安装电池以向电动机提供电力的结构的研究也在进行中。

然而，现有的电池过度暴露于框架的外部，使得当自行车向左或向右跌倒时，电池可能被划伤或破裂。

相关信息在韩国专利公开号10-2011-0023604中被进一步公开。

发明内容

本公开提供一种具有电池容纳单元的自行车车架，该电池容纳单元能够容易地拆卸电池，以及通过其中电池被插入到该框架的管中的结构来保护电池。

在本公开的一些形式中，通过将左面板和右面板模制成预定形状、沿着长度方向将左面板和右面板结合在一起来以管状结构形成自行车车架。自行车车架包括电池容纳单元，以及具有容纳单元的加强板，其中电池被插入到容纳单元中，且加强板的边缘可以被结合到左面板和右面板。

加强板可以被配置成将上管、座管或主管中的至少一个与下管组合，并且下管被连接到其中设置转向把手的头管。

马达安装单元可以形成在下管或上管的下部中的至少一个中，并且用于驱动的马达设置在马达安装单元中。

容纳单元可以向下敞开，使得电池可以从底部方向至顶部方向被插入到容纳单元中。

容纳单元可以向上敞开，使得电池可以从顶部方向至底部方向被插入到容纳单元中。

容纳单元可以横向敞开，使得电池可以被横向地插入到容纳单元中。

加强板与左面板或右面板中的至少一个可以通过铆钉彼此结合。

加强板和左面板或右面板中的至少一个可以彼此焊接。

左面板或右面板可以通过卷边与加强板结合。

具有电池容纳单元的自行车车架可进一步包括防分离单元，防分离单元的一端固定至左面板或右面板中的至少一个，且其另一端可拆卸地附接到右面板或左面板中的至少一个，以防止电池与容纳单元分离。

防分离单元可以是由柔性材料制成的带或通过链节结构能够折叠和展开的夹具。

自行车车架可以包括可拆卸单元，其被配置成将带或夹具的另一端固定到右面板或左面板。

加强板的内表面或外表面中可形成焊道(bead)。

在本公开的一些形式中，通过将电池插入加强板的容纳部来安装电池，使得可以稳定地保护电池免受外部冲击。

此外，在自行车车架的一个侧管中的左面板、右面板之间形成有切口部。另外，其中制备容纳电池的容纳部的加强板，和加强板的边缘与切口的边缘结合。因此，能够提高车架的整体刚度。

其它适用范围将从本文提供的描述中变得显而易见。应当理解的是，描述和具体示例仅旨在用于说明的目的，而不旨在限制本公开的范围。

附图说明

为了可更好地理解本公开，现在将通过举例、参照附图的方式描述其各种形式，其中：

图1为自行车车架的侧视图；

图2和图3是图1沿II-II线截取的横截面图；

图4是自行车车架的左面板、右面板和加强板之间的结合结构的横截面图；

图5是自行车车架的侧视图和局部分解透视图；

图6是自行车车架的侧视图和横截面图；以及

图7示出自行车车架的侧视图。

附图标记：