[发明专利]一种高压继电器以及高压继电器保护方法有效
申请号: | 201710805667.2 | 申请日: | 2017-09-08 |
公开(公告)号: | CN109473311B | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | 周稳;张新林;陈日;陈竹;沈泽华;夏一帆;黄志勇;古强;朱思维 | 申请(专利权)人: | 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01H47/00 | 分类号: | H01H47/00 |
代理公司: | 北京聿华联合知识产权代理有限公司 11611 | 代理人: | 张文娟 |
地址: | 412007 湖南省株洲*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高压 继电器 以及 保护 方法 | ||
本发明公开了一种高压继电器以及高压继电器保护方法。所述继电器包括:自保护电路,其包含采样端口以及控制信号输出端口,配置为采样所述高压继电器前后端电压,当所述前后端电压满足预设条件时输出内部控制信号;继电器开关,其配置为当接收到所述内部控制信号时进入在线状态,在在线状态下接收到外部控制信号时闭合。根据本发明的高压继电器,可以自检自身所处的电压环境,自行判断是否处于可闭合的运行环境,从而有效避免在错误控制信号下在分正常运行环境中导通;根据本发明的高压继电器,可以大大提高高压电路的安全性以及稳定性,提高高压继电器的寿命。
技术领域
本发明涉及电子技术领域,具体涉及一种高压继电器以及高压继电器保护方法。
背景技术
在现有技术中,很多电子产品包含高压电路。为了电路运行安全,通常使用高压继电器控制高压电路的通断。例如,在新能源汽车中,高压继电器控制主电路的通断,整个车辆在电池主正、主负、充电正、充电负、电控正均存在该器件。整个电气线路高压继电器的合理通断保证了整车正常运行,使用不当,既损坏产品本身,又可能存在安全隐患。
然而,在高压继电器的实际应用过程中,常常会出现控制高压继电器的控制信号错误而导致高压继电器在错误时刻导通。例如,新能源汽车所使用的高压继电器,大部分故障集中在控制逻辑问题或者线路问题从而引发的在高压继电器开通条件不够的情况下,照常闭合,最终导致高压继电器损坏。
发明内容
本发明提供了一种高压继电器,所述继电器包括:
自保护电路,其包含采样端口以及控制信号输出端口,配置为采样所述高压继电器前后端电压,当所述前后端电压满足预设条件时输出内部控制信号;
继电器开关,其配置为当接收到所述内部控制信号时进入在线状态,在在线状态下接收到外部控制信号时闭合。
在一实施例中,所述采样端口配置为对所述高压继电器前后端电压进行高压差分采样。
在一实施例中,所述自保护电路配置为当所述前后端电压小于预设电压值时输出内部控制信号。
在一实施例中,所述自保护电路包括:
分压器,其配置为对所述采样端口的采样电压进行分压;
比较模块,其配置为对所述分压器的分压结果以及预设电压值进行比较,当所述分压结果小于所述预设电压值时输出所述内部控制信号。
在一实施例中,所述比较模块基于反相比较器构造。
在一实施例中,所述继电器开关包含:
串联的自保护开关以及继电器线圈,其中,所述自保护开关配置为当接收到所述内部控制信号时导通,所述继电器线圈配置为在所述自保护开关导通时在所述外部控制信号驱动下通电;
第一开关构件,其配置为当所述继电器线圈通电时,在所述继电器线圈磁力驱动下闭合。
在一实施例中,所述自保护开关包含:
自保护开关线圈,其配置为在所述内部控制信号驱动下通电;
第二开关构件,其配置为当所述自保护开关线圈通电时,在所述自保护开关线圈磁力驱动下闭合。
本发明还提出了一种高压继电器保护方法,所述方法包括:
监测高压继电器前后端电压;
当所述高压继电器前后端电压未达到所述高压继电器的闭合条件时,令所述高压继电器进入离线状态。
根据本发明的高压继电器,可以自检自身所处的电压环境,自行判断是否处于可闭合的运行环境,从而有效避免在错误控制信号下在分正常运行环境中导通;根据本发明的高压继电器,可以大大提高高压电路的安全性以及稳定性,提高高压继电器的寿命。
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