[发明专利]一种优化供电的车辆防盗装置

说明书

技术领域

本发明主要涉及交通领域，尤其是，涉及优化供电的车辆防盗装置。

背景技术

随着互联网技术的发展，共享经济变的越来越深入人们的生活。典型的共享经济包括但不限于共享自行车、共享电动单车、共享汽车、共享雨伞、共享冲电器等。尤其是，随着近年来绿色出行等理念的不断深入，越来越多的人开始选择骑共享自行车等出行方式。关于共享自行车的详细介绍可参见诸多现有技术，包括但不限于CN204706096U、CN206209118U、CN205417866U、CN106971610A等。以上这些现有技术被结合到本发明，以构成本发明的一部分。

共享车辆通常具有智能防盗装置。智能防盗装置包括多个功能模块，包括但不限于：机电锁模块和电子设备模块，其中机电锁模块用于解锁或闭锁防盗装置，而电子设备模块能够用来进行控制、通信、检测车辆的各种状态等。典型地，在供电模块的电量被耗尽后，将无法使用任何功能模块，例如，无法进行解锁/闭锁防盗装置,或无法进行定位或通信。这使得对于车辆的检测、维修、防盗、使用等变的不方便。

现有技术CN106761003A提出了一种方案，即，为机电锁模块和电子设备模块分别采用两个供电模块进行供电。然而，这会使得供电系统更加复杂，并且也无法动态地调整供电策略。例如，在功能模块的优先级发生变化时，更无法保证高优先级模块的供电。

因此，需要一种高效地为智能防盗装置供电的方案，以解决现有技术中的至少一个问题。

发明内容

为了克服现有技术中的一个或多个问题，根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的防盗装置，包括：多个功能模块；供电模块，用于向所述多个功能模块供电；检测器，用于检测供电模块的电量；及控制器，在检测到所述供电模块的电量低于阈值时，控制所述供电模块向所述多个功能模块中的第一功能模块供电，而不向所述多个功能模块中的第二功能模块供电。

优选地，所述控制器能够将供电模块调整为向第二功能模块供电。

优选地，所述阈值设置为使所剩电量能够让所述第一功能模块操作至少一次。

优选地，所述阈值能够被动态调整。

优选地，所述多个功能模块包括机电锁模块和电子设备模块。

优选地，所述供电模块包括一个或多个子供电模块或子供电系统，并且所述一个或多个子供电模块或子供电系统向所述多个功能模块共同供电。

优选地，所述防盗装置的一个或多个部分设置在所述防盗装置的外壳之外。

优选地，所述多个功能模块包括机电锁模块和电子设备模块。

优选地，机电锁模块包括：驱动部件、传动部件和锁舌，并且所述驱动部件驱动所述传动部件并带动锁舌进行开锁或闭锁。

优选地，所述电子模块包括如下一个或多个：定位模块、通信模块、传感器模块。

根据本发明的一个方面，提供了一种车辆，其包括本发明的防盗装置。

根据本发明的一个方面，提供了一种防盗装置，包括：多个功能模块；供电模块，用于向所述多个功能模块供电；检测器，用于检测供电模块的电量；及控制器，在检测到所述供电模块的电量低于阈值时，控制所述供电模块向所述多个功能模块中的第一功能模块供电，而不向所述多个功能模块中的第二功能模块供电。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的防盗装置方法，所述防盗装置包括多个功能模块和供电模块，所述方法包括：检测所述供电模块的电量；及在检测到所述供电模块的电量低于阈值时，控制所述供电模块向所述多个功能模块中的第一功能模块供电，而不向所述多个功能模块中的第二功能模块供电。

优选地，所述方法还包括：接收阈值调整指令，并且根据所述阈值调整指令调整阈值的大小。

优选地，所述方法还包括：接收供电调整指令，并且根据所述供电调整指令调整为：所述供电模块向所述第二功能模块供电。

根据本发明的一个方面，提供了一种存储器，其上存储有计算机指令，当所述指令被运行时，将执行如本发明的方法。

本发明的方案能够有效地解锁共享车辆，从而解决了现有技术中的一个或多个问题。

附图说明

通过以下结合附图对本发明具体实施方式的描述，可以进一步理解本实用新型的优点、特点和特征。附图包括：

附图1为根据本发明一些实施例的管理车辆的系统；

附图2为根据本发明一些实施例的防盗装置；及

附图3为根据本发明一些实施例的方法流程。

具体使用方式