[发明专利]可折叠的机轮轮挡

说明书

本发明涉及飞机机轮停靠技术领域，具体提供了一种可折叠的机轮轮挡，包括轮挡体、支撑底座、支撑部和撑开部，支撑部包括上支撑件和下支撑件，上支撑件、下支撑件、支撑底座和轮挡体首尾依次相连且连接方式均为铰接，上支撑件和下支撑件的相铰接处为第一铰接处，撑开部设置于轮挡体和支撑部之间，包括后锁撑件和前锁撑件，后锁撑件的一端和支撑部相铰接，其铰接位置为第一铰接处，前锁撑件的两端分别与后锁撑件和轮挡体相铰接，前锁撑件和后锁撑件相铰接处为第二铰接处，后锁撑件上设有后安全销孔，前锁撑件上设有前安全销孔，后安全销孔和第二铰接处轴心的距离和前安全销孔与第二铰接处轴心的距离相等。

技术领域

本发明涉及飞机机轮停靠技术领域，特别涉及一种可折叠的机轮轮挡。

背景技术

目前，飞机用机轮轮挡都是不可折叠的，比较笨重，而且在不使用时占用存放空间。

发明内容

为克服上述现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种可折叠的机轮轮挡，包括轮挡体、支撑底座、支撑部和撑开部，轮挡体的截面呈弧形，支撑底座呈平板状；

所述支撑部包括上支撑件和下支撑件，上支撑件、下支撑件、支撑底座和轮挡体首尾依次相连且连接方式均为铰接，上支撑件和下支撑件的相铰接处为第一铰接处；

所述撑开部设置于轮挡体和所述支撑部之间，包括后锁撑件和前锁撑件，后锁撑件的一端和所述支撑部相铰接，其铰接位置为所述第一铰接处，前锁撑件的两端分别与后锁撑件和轮挡体相铰接，前锁撑件和后锁撑件相铰接处为第二铰接处，后锁撑件上设有后安全销孔，前锁撑件上设有前安全销孔，后安全销孔和所述第二铰接处轴心的距离和前安全销孔与所述第二铰接处轴心的距离相等，且后安全销孔和前安全销孔均位于所述第二铰接处的同一侧。

优选的，后锁撑件上设有后锁垫块，前锁撑件上设有前锁垫块，后锁撑件的安全销孔和前锁撑件的安全销孔重合时，所述撑开部具有一定挠度，且后锁垫块和前锁垫块贴合接触。

优选的，上支撑件的与轮挡体相铰接的一端为双耳结构，其左耳和右耳上对称地设有用于和轮挡体铰接的通孔。

优选的，上支撑件的与下支撑件相铰接的一端为双耳结构，其左耳和右耳上对称地设有用于和下支撑件铰接的通孔；

后锁撑件的与所述第一铰接处相铰接的一端为双耳结构，其左耳和右耳上对称地设有用于和上支撑件的双耳结构相铰接的通孔。

优选的，后锁撑件的与前锁撑件相铰接的一端为双耳结构，其左耳和右耳上对称地设有用于和前锁撑件铰接的通孔。

本发明提供的可折叠的机轮轮挡，能够限制飞机停放时前后移动，而且还可以在不使用时折叠起来，结构简单，加工容易，存放时不占用空间，具有较大的实际应用价值。

附图说明

图1是可折叠的机轮轮挡在打开状态下的侧视结构示意图；

图2是可折叠的机轮轮挡的支撑部和撑开部的三维结构示意图；

图3是可折叠的机轮轮挡在折叠状态下的侧视结构示意图。

附图标记：上支撑件1，下支撑件2，后锁撑件3，前锁撑件4，支撑底座5，后安全销孔61，前安全销孔62，轮挡体7，后锁垫块81，前锁垫块82。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。